故意に逆走するドライバーも結構な割合でいる！　重大事故を引き起こす「逆走」発生件数とその理由 (2021年10月14日)

故意に逆走するドライバーも結構な割合でいる！　重大事故を引き起こす「逆走」発生件数とその理由

2021年10月14日(木)06:20

故意に逆走するドライバーも結構な割合でいる！　重大事故を引き起こす「逆走」発生件数とその理由

この記事をまとめると
■高速道路での逆走の発生件数は今なお深刻だ

■しかしピークだった2016年からは減っている

■逆走の件数やそれによる事故件数、また逆走の動機などについて解説する

故意に逆走をする人も少なくない

以前、大きく話題になったのが逆走だ。事故だけでなく、数自体が増えているというニュースをよく目にした。

最近でも、ドライブレコーダー映像とともに衝撃的なものはニュースやワイドショーで取り上げられるものの、高齢者の逆走が多いといったニュースはあまり目や耳にしなくなってきた。減ったようには思えないし、実際のところはどうなのだろうか？

データとしては少々古いものになってしまうが、NEXCO東日本が2018年についてのリポートを発表している。社会問題になったのは、5年以上前なので、その後の変化を見ることはできるだろう。

対象はもちろん全国の高速道路で、発生頻度は相変わらず高く、概ね2日に1回の割合。発生場所はインターチェンジやジャンクションで、どっちに行っていいのかわからなくなる箇所となる。また、ドライバーの年齢は、65歳以上が69パーセントで、そのうち75歳以上が48パーセントとなっている。これが逆走事案についての概要で、相変わらず深刻というのはわかる。

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ただし、変化は起きていて、発生件数はピークだった2016年の259件から59件も減って200件。約2割減になっている。発生場所の内訳については、IC、SA/PA、本線で見た場合、細かな増減はあるものの、割合自体はあまり変わっていない。

事故となった数には変化があり、2016年の57件から2018年は32件となっている。死亡事故は7件から1件に減っていて、対策の効果が出ていると言っていいだろう。

そして注目なのが、逆走の動機。データは4つに分かれていて、下記となる。