「セイウチ」に「ブタ」に「レンガ」！　むしろ「遅そう」な名称で呼ばれた戦闘力抜群のレーシングカー３選

この記事をまとめると
■2004年のウィリアムズのF1マシン「FW26」は「セイウチノーズ」と呼ばれた

■1971年ル・マン24時間耐久レース参戦のポルシェ917／20の愛称は「ピンクピッグ」

■ETCCで活躍したボルボの240Tはスクエアなスタイルから「空飛ぶレンガ」

吊り下げウイングのステーはまさにセイウチの牙だった

2021年11月1日、F1ウィリアムズレーシングのツイッターアカウントは、アントニア・テルッツィ氏が亡くなったことをツイートした。報道によると死因は交通事故、享年50とまだまだこれからというときの死去だった。

テルッツィ氏とウィリアムズF1チームの関係は、2000年代前半に空力部門のチーフエンジニアというものだ。

そんなテルッツィ氏が手掛けたマシンの代表作といえるのが2004年シーズンを戦ったウィリアムズFW26だ。ファン・パブロ・モントーヤ選手とラルフ・シューマッハ選手がレギュラードライバーを務めたシーズンで、モントーヤ選手はこのマシンで1勝を挙げている。

2004年に4度の表彰台をもたらしたウィリアムズFW26は十分に戦闘力のあるマシンであったが、それ以上にスタイリングのインパクトが大きかった。ノーズ先端を横に広げ、そこから牙のようなステーを生やしてフロントウイングを吊るというスタイルが非常にユニークで、その姿から「セイウチノーズ」の愛称で呼ばれていた。ただし、FW26が勝利した際にはオーソドックスなノーズに変更されており、セイウチノーズが実戦で活躍したのかといえば、意見が分かれるところだろう。

ちなみに、ノーズを高くしてフロントウイングを吊るというデザインは、すでに1990年代に登場していた。ハイノーズの元祖とされているのは日本人初のF1レギュラードライバーである中嶋悟さんが現役時代に乗っていたティレル019というのが定説だ。

欧州のレーシングシーンで暴れまわった「豚」と「レンガ」

ところで、レーシングマシンでいえば、バットマンディフューザーだのシャークフィンだのいかにもカッコイイ速そうな呼び名が多いわけで、その中で「セイウチノーズ」というのはなんだか動きが鈍そうな響きで、そのあたりのギャップも印象深い理由だろうが、時代をさかのぼると「ピンクピッグ（ピンクの豚）」と呼ばれたポルシェのレーシングカーも存在していた。

肉屋の看板のごとくボディカウルに豚肉の部位名が書かれたカラーリングはインパクト抜群だが、肉屋のスポンサーがついていたわけではない。

ポルシェの耐久マシン「917/20」の空気抵抗を減らすためのずんぐりとしたスタイルはいつしか「雌豚ベルタ」（Berta the Sow）という愛称で呼ばれるようになった。そのあだ名に合わせて1971年のル・マン24時間耐久レース参戦時に、このカラーリングで出走、「ピンクピッグ」の愛称が世界的に広まった。

同様に、ボディシルエット由来の愛称として「フライング・ブリック（空飛ぶレンガ）」と呼ばれたのがボルボ240ターボだ。1980年代前半のグループA規格のツーリングカーレースで活躍した240ターボは、当時のボルボらしいスクエアで質実剛健なセダンスタイルで、それがレースでは圧倒的な速さを示すわけだから、そのギャップからモータースポーツファンはリスペクトを込めて「空飛ぶレンガ」と呼んだわけだ。

そんな240ターボは、日本におけるグループＡレースの原点であり頂点といえる「インターTEC」において1985年の第一回大会で優勝。さらに翌年の連覇したことで、日本でも「空飛ぶレンガ」という呼び名が定着したという経緯を思い出す。