名駅再開発計画｢未定｣の背景…深刻な“人手不足”の現場｢仕事はあるけど人手がない｣建設会社の経営も極めて困難な状況に全国のプロジェクトで人の争奪戦も

2025年12月18日(木)19:38

名駅再開発計画｢未定｣の背景…深刻な“人手不足”の現場｢仕事はあるけど人手がない｣建設会社の経営も極めて困難な状況に全国のプロジェクトで人の争奪戦も

名古屋駅の再開発計画が「未定」となった名鉄の高崎社長が言及した「人材確保」の難しさと「資材高騰」。これらの影響に直面する現場のいまは…。

愛知県津島市の建設会社を訪ねました。

18日に訪ねた建設会社は、鉄筋コンクリートの建物を作る際に必要となる、コンクリートを流し込む「型枠」を作っています。その材料がべニヤ板です。

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（加向建設渡會武則社長）
「べニヤが6年前から比べると、3倍ぐらい上がっている」

捨てずに再利用して、コスト削減をはかりますが、永久に再利用できるものではありません。加えて、人件費のアップが悩ましいと言います。

CBC

愛知県における、型枠の工事を行う際の賃金目安は現在、過去20年で最も高くなっています。渡會社長はいま、経営の舵取りが極めて困難な状況にあると言います。

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「仕事はあるけど、人手がない」人手不足を補うのは”海外の若者たち”

（渡會社長）
「仕事はあるけど、人手がないので、倒産件数がどんどん上がってる」

深刻な人手不足を補うのは、海外から来た若者たち。この会社では、15年ほど前から外国人労働者を受け入れるようになり、現在は40人の作業スタッフのうち9人が、ベトナムやインドネシア出身の若者たちです。

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（渡會社長）
「当社の日本人の作業員の平均年齢は50歳を切るくらい。海外からの技能実習生の平均は、24歳。」

円安の影響もあり、頼みの綱の彼らが今後、日本で働いてくれるかは未知数だと言います。

（渡會社長）
「他の国と比べると日本の賃金は安すぎる。5年後10年後になったら、日本に来るかどうか心配」

渡會社長は、とにかく人を集めにくいと嘆きます。

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人の争奪戦が…

（渡會社長）
「大阪ではIR、熊本の半導体工場の建設、東京でも再開発、全国的に大きな工事がある。それだけの仕事量があるから、なかなか人を集められないのが現状」

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全国のプロジェクトで人の争奪戦も起きているのです。
渡會社長は、名鉄の名駅再開発計画の技術的な難しさは大きいと言います。

（渡會社長）
「名鉄は再開発をやることはやるけど、規模を縮小してやるのかなと思う。」

Q．現状の計画をそのまま押し切ることは難しい？
「日本のスーパーゼネコンの技術でもすごく難しい。全部基礎まで壊すけど、線路はそのまま活用して作業する。相当難しいと思います」