東京都江東区にある大規模分譲マンション「亀戸レジデンス」にて、住民向けEV試乗会が開催されました。なぜ住民向けなのかというと、このマンションの全駐車場（427区画）に、充電用コンセントが取り付けられたからです。
すべての駐車場にEV充電器を設置
全707戸の亀戸レジデンスは、2008年11月に分譲を開始し、今年で築16年。427区画ある自走式駐車場を取り囲むように、17階建ての居住棟が5棟立ち並びます。つまり半数以上の世帯がクルマを所有できるという、都心では珍しいマンションです。
マンションの中には共有地に急速充電器を設置する例はありますが、使い勝手や利便性を考えると、すべての駐車枠に通常充電設備を持つ方が勝ります。そこで亀戸レジデンスの管理組合は、今後の資産価値と住環境向上を考えた結果、すべての駐車場区画にユビ電の個別充電サービス「WeCharge」の導入を決意したそうです。
ユビ電としては、同等規模を新築の駐車場に設置したことはあったそうですが、後から取り付けるのは初めてのこと。
気になる費用は1.8億円！ そのうち1.5億円は補助金で賄われ、残り3000万円はWeCharge側が負担したとのこと。つまりマンション側の持ち出しはゼロというから驚きです。ユビ電が3000万円負担したのは、長期的にみて利用者が増えれば回収できるという考えがあったからでしょう。
WeChargeの充電システムを解説
それでは実際にWeChargeのシステムについてご紹介しましょう。すべての駐車枠にはWeChargeのシールが貼られた200Vのコンセントが設けられています。オーナーは車両とコンセントを車両付属の専用ケーブルで接続。続いてシールにあるQRコードを専用アプリをインストールしたスマホで読み込み、スマホ側で充電開始をするだけ。
料金は利用者がWeCharge側に支払うため、管理組合がまとめて徴収するといった必要はありません。料金はスマホの通話料と同じ「無料充電分を含む基本使用料」に、必要に応じて「従量料金」を加算して支払う仕組み。料金プランはマンション全体で1プランではなく、個人それぞれのカーライフに合わせて設定できます。
分電盤の中をみせてもらうと、駐車枠ごとに設けられた子ブレーカーがズラリ。そのブレーカーの前にはスマートメーターのような機械があり、SIMカードを内蔵したコントローラーによって、通電がオンオフされているようです。現在は3kW出力でサービスされていますが、配線的には6kWまで対応できるとのこと。
敷設工事前、電気自動車は2台ほどしかなかったそうですが、工事が始まってから、電気自動車を注文された方もいらっしゃるのだとか。やはり充電設備がないと、補助金が出るとしても電気自動車は購入の選択肢に入らないようです。
ユビ電は今後も、都市部の集合住宅へのEV充電インフラ整備を推進していくとのこと。
電動化に積極的なメーカーが試乗会は大盛況
住民向けEV試乗会は、WeCharge側がディーラーに声をかけることで実現したイベント。担当者によると「電動化に積極的なメーカーに声をかけてみました」ということでアウディ／Q4、フォルクスワーゲン／ID.4、ポルシェ／タイカン・クロスツーリズモ、日産／サクラ、ヒョンデ／アイオニック5が集まりました。
試乗時間は約30分で無料。参加した方のほとんどが電気自動車初体験。ご家族で参加された方にお話を伺うと「まず、ようやくうちの駐車場にも充電設備ができたと思いました。
ディーラー側に話を伺うと「充電設備がなければ選択されませんよね。これで選択肢に入ってくださる環境が整ったと思います」とのこと。そして「お客様との新しいタッチポイントができたということで、今回のような試乗会に参加できてうれしく思います」と語りました。
一方、「ここの駐車場の最大重量が2トンなんですよ。この規制を取り外してくれたら……」とも。電気自動車のうち、大型の上級グレードは2トンを超えてくるので、今度は重量制限の壁ができるのでは、と危惧されていました。
WeCharge担当者は「予想以上の反響に驚きました。皆さん電気自動車にご興味があるのですね。今後、ほかのブランドにもお声がけして2回目、3回目と続けていきたい」と意欲をみせてくれました。
東京都は2025年4月から、新規の駐車場におけるEV充電設備の設置義務化をします。そうなると充電設備のない駐車場は借り手がつかず、資産価値がない（＝賃料減少）になるのは明白です。一足早く動いた「亀戸レジデンス」管理組合の英断に拍手を贈るとともに、ほかのマンション管理組合は、補助金が出ている今のうちに設置されることを強くオススメします。2025年は、すぐそこですよ。
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