2025年10月2日、韓国メディア・韓国経済は、「米国で電気自動車（EV）購入時に1台辺り最大7500ドル控除されるインフレ抑制法（IRA）が9月末で終了したことを受け、現代自動車は中型EVセダン「アイオニック5」の価格を引き下げた」と伝えた。
値下げは最大1370万ウォン（約144万円）で、EV需要減の打開に向け補助金以上の額を割り引くという「最強の手」を使ったと、記事は評価している。
日産、ホンダ、ボルボなどは米国でのEV生産を減らす形で対応するという。
現代自米国法人は現地時間1日、2026年型アイオニック5の販売価格を7600～9800ドル引き下げることを明らかにした。同社関係者は「IRAの終了で消費者がEV購入をためらうようになる可能性を考慮した措置」「収益性が落ちても、米EV市場におけるアイオニックのブランドリーダーシップを維持することが求められると判断した」と説明している。
通常、自動車メーカーはマイナーチェンジの際に価格を上げるが、現代自は収益性より市場シェアを選択した。今年7～9月期の現代・起亜自動車の米国内販売数は約48万台で、ゼネラル・モータース（GM）、トヨタ、フォードに続く4位につけている。5位のホンダとの格差はわずか13万台とあり、シェア維持を重視した形だ。
この記事に、韓国のネットユーザーからは「1台生産するのに2000ドルもかからないから値引きできるんだろう」「韓国内での販売価格を引き下げなよ。韓国国民はカモか」「米国では値下げ、韓国では値上げ。大した企業だね」「そこまで下げられるなんて、今まで暴利をむさぼってたということじゃないの？」「韓国で性能評価を受け、収益も韓国で上げて、それを基盤に米国ではダンピング（不当廉売）する。なんて会社だ」など、不満の声が殺到している。（翻訳・編集/麻江）
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