「Ｆ－１５」戦闘機の空自パイロットは・・・「『Ｓｕ－２７』を恐れている」＝中国メディア

　中国共産党機関紙「人民日報」系のニュースサイト人民網は１４日、「日本のパイロットは中国の『Ｓｕ－２７』戦闘機を恐れている。離陸を見れば緊張」と題する記事を掲載した。同記事は航空自衛隊の主力戦闘機である「Ｆ－１５」の接近戦についての性能は「Ｓ－２７」より「全面的に劣る」との見方を示した。

　記事は、２０１４年における自衛隊機の緊急発進（スクランブル）は９４３回で、冷戦時期の１９８４年に記録した９４４回にほぼ並んだと紹介。うち中国機に対する緊急発進は４６４回で、２００１年に統計を取り始めてから最多で、同年中の緊急発進の半数近くに達したという。

　記事は続けて、那覇基地に配備されているＦ－１５の「戦闘中隊隊長」の話として、「パイロットが最も緊張するのは中国のＳｕ－２７戦闘機に対して」、「緊急発進の際には極めて緊張し、全神経を集中させ、絶対に警戒を緩めることをしない」などと紹介した。

　さらに、「米露が冷戦終結後、Ｓｕ－２７とＦ－１５の模擬空戦を行ったが、近接戦でＦ－１５の性能はＳｕ－２７に全面的に劣るとの見方が一般的」などと主張。「したがって、日本人パイロットは、Ｆ－１５がＳｕ－２７に比べて劣勢ということが分かっている」などと論じた。

　なお、中国は自国でライセンス生産したＳｕ－２７を「Ｊ－１０（殲－１０）」などと呼び、さらに独自に改良することで「Ｊ－１１」などの「Ｊシリーズ」を次々に登場させている。上記記事のＳｕ－２７は、Ｊシリーズ全般を指す可能性がある。

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◆解説◆
　同記事にある那覇空港の空自関係者の談話だが、中国メディアのチャイナネットが２０１１年３月に報じた記事と、発言者氏名も言い回しもほぼ同じだ。そのため、「古い話」をそのまま使った可能性がある。

　また、スクランブルに際して、パイロットが「緊張する」のは任務の性質上、当然だ。まして相手が戦闘機ならば、特に自衛隊には「ミスや誤解による戦闘突入は絶対に許されない」との大前提が課せられている。上記記事は、自衛隊パイロットの「緊張」を故意または無理解により「恐れ」にすり替えていると解釈できる。

　Ｆ－１５の初飛行は１９７２年、一方のＳｕ－２７は「空戦性能でＦ－１５を上回る」などの目標のもとに開発され、１９７７年に初飛行した。そのため、「Ｆ－１５の初期型とＳｕ－２７が空戦をしたら、Ｓｕ－２７の方が有利である可能性が高い」との見方がある。

　航空自衛隊が保有しているのは、Ｆ－１５の初期型を改良した「日本仕様」のＦ－１５Ｊ。優秀な基本性能に加え、独自の近代化改修を施して、性能を大幅に向上させたとの評価がある。初飛行は１９８０年。なお、中国がロシアから輸入したＳｕ－２７は輸出仕様であり、ロシア軍の保有機より性能を落としたタイプとされる。（編集担当：如月隼人）（イメージ写真提供：（Ｃ）Ａｌａｎ　Ｔｕｎｎｉｃｌｉｆｆｅ／１２３ＲＦ．ＣＯＭ）


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