JR東日本 CO2排出量削減目標を上方修正、風力や水素を使ったエネルギー変革を加速
画像（5枚）

JR東日本 CO2排出量削減目標を上方修正、風力や水素を使っ...の画像はこちら >>

JR東日本 CO2排出量削減目標を上方修正、風力や水素を使ったエネルギー変革を加速

JR東日本 CO2排出量削減目標を上方修正、風力や水素を使ったエネルギー変革を加速

JR東日本 CO2排出量削減目標を上方修正、風力や水素を使ったエネルギー変革を加速

JR東日本は、2050年度CO2排出量 実質ゼロ の達成にむけ、2030年度までの鉄道事業におけるCO2排出量・エネルギー使用量の削減目標を上方修正。CO2排出量は2030年度までに50％削減、エネルギー使用量は2030年度までに40％削減する。

国連で採択された持続可能な開発目標 SDGs 7・9・11・13 の達成をめざす。

同社は2018年度実績で、全体使用電力量のうち、36％が自営火力発電、21％が自営水力発電、43％が購入電力でまかなってきた。

また、CO2排出量の内訳は、在在来線運転が51％、新幹線運転が25％、駅・車両センター等が21％、本社・支社ビル等が3％だった。

同社は今後、風力発電などの開発も加速させ、東北エリアの駅や電車に再生可能エネルギーを供給し、2030年度までに東北エリアのCO2排出量ゼロをめざす。

また、水素社会実現への取り組みも加速。高輪ゲートウェイ駅隣接用地の水素ステーション開設や、WATERS takeshiba 周辺へのトヨタ製 燃料電池バス循環バス導入、定置式燃料電池発電エネルギーの駅サービス電源への供給などをすすめる。

さらに、2021年度から、ハイブリッド車両（燃料電池）FV-E991系2両を製造し、鶴見線などで実証実験を始める。

◆JR東日本、水素燃料電池試験車 FV-E991系2両を製造＿2021年度から実証試験
https://tetsudo-ch.com/7885472.html

JR東日本 CO2排出量削減目標を上方修正、風力や水素を使ったエネルギー変革を加速

編集部おすすめ