栄助は150年前の創業者の名前【50代からでも楽しい鉄道趣味】
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※2015年8月撮影

トップ画像は、終端駅だった時代の可部駅名標。

前回、2014年「平成26年8月豪雨による広島市土砂災害」による可部線沿線の甚大な被害について書きました。

今回のコラムでは悲惨な災害には触れません。悪しからずご了承ください。

横川駅から14時14分発の可部行に乗りました。七軒茶屋駅。1910年（明治43年）開業。2008年（平成20年）駅が広島側に約100ｍ移転。ホームが4両編成対応化。かつて三茶（東京の三軒茶屋）ではヨク飲みましたが。（笑）

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※2015年8月撮影

梅林駅。1910年（明治43年）開業。弘法大師空海に由来する1万坪の広大な米渓園（八木梅林）がありましたが。1943年（昭和18年）と1945年（昭和20年）の太田川大洪水で梅の木が流失。

米渓園は閉鎖されました。その後新たに「八木梅林公園」が作られています。駅には1948年（昭和23年）に建てられた木造駅舎があります。

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※2015年8月撮影

上八木駅。1910年（明治43年）太田川橋停留場として開業。1936年（昭和11年）駅に昇格、上八木駅に改称されました。1953年（昭和28年）梅林駅の方向に駅が約400ｍ移設。

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※2015年8月撮影

14時46分、横川駅から32分で終着駅の可部駅に到着。※実際は復路に撮った後方展望です。

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※2015年8月撮影

頭端式の2番線ホームに入ります。島式ホームの左側は写っていませんが3番線。右の単式ホームは1番線です。

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※2015年8月撮影

横川駅から乗って来た車両の銘板。国鉄103系電車を改造した車両です。

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※2015年8月撮影

ホームのクハ105-11。交替する運転士さんと挨拶しています。まだ行先表示は可部です。

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※2015年8月撮影

2003年（平成15年）に廃止されるまで三段峡駅への非電化区間の気動車が発着した3番ホームには先発の広島行が停まっています。このクモハ105-21は可部線運用から外れた後、下関に転属。黄色く塗られて広島色ではなくなっています。ペアを組んでいたクハ104-21は、廃車となっています。

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※2015年8月撮影

トップ画像のアップです。もうこの駅名標を見ることはありません。1911年（明治44年）開業。

1969年（昭和44年）三段峡駅まで全通。2003年（平成15年）可部駅～三段峡駅間の非電化区間（46.2km）が廃止。67年ぶりに終着駅になりました。

栄助は150年前の創業者の名前【50代からでも楽しい鉄道趣味】
※2015年8月撮影

改札口。頭端式ホームが正面にあります。

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※2015年8月撮影

西口への構内踏切から廃止された三段峡方面を見ました。レールはすっかり錆びています。

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※2015年8月撮影

東口。駅舎正面。あまりの暑さに右のアイスクリーム、買いました。（笑）

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※2015年8月撮影

慶應4年（1868年）創業、久保田酒造が見えます。創業者の名前の付いた「純米酒　栄助」が飲みたいなぁ。

栄助は150年前の創業者の名前【50代からでも楽しい鉄道趣味】
※2015年8月撮影

すご～く暑いですけど、好天で気持ちは良いです。今夜は三原にタコを食べに行きます。

※筆者は既にコラムなどで青春18きっぷ鉄道旅の写真を度々使用しています。重複していますが、御容赦ください。

※価格、駅などは2015年当時のものです。

（写真・文/住田至朗）

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