狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
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※2021年4月撮影

トップ画像は、日豊本線狩生駅。最初は「えっ？　建て直されたの？」という印象でした。

だって妙に小さいし、駅舎正面が古くは見えなかったのです。

でも出入口の上にあった建物財産標を確認したら昭和34年3月27日とありました。駅が開業した時のオリジナル駅舎です。

ネットなどで見ると2015年頃の狩生駅舎は現在の倍ぐらいの幅があって、駅舎の前に「彦岳の里　ふれあい市場」が増設されていました。

駅舎の南西側に新しい「彦岳の里　ふれあい市場」があります。駅舎の横には建物の基礎だった様な部分、前側にも同様のものが残っています。おそらくこの数年の間に駅舎の左半分と前側に増設されていた「彦岳の里　ふれあい市場」を解体撤去したのだろうと思います。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

それで駅舎の正面の外装が妙にキレイなんでしょう。北東側の外壁は塗装されなかった様です。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

駅舎の半分が解体された側は新品の外壁なのですね。切妻屋根も切り取られてキレイになっています。最初にこの角度から見たのでビックリしました。

小さな物置が置かれています。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

駅舎内は、十分に築60年を感じさせます。左手前に窓口だった台ときっぷ･金銭をやり取りした石台の一部が残っていました。※黄色の矢印

壁に造花が飾られています。正面、屋内に金属製の改札口と使用済みきっぷ回収箱。そして大量の折り畳み椅子･･･。時計はほぼ合っていました。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

出入口側。駅前は国道217号線です。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

木のベンチもありましたが、残念ながら右側の座面が壊れている様です。窓の外、右はトイレです。事務用デスクが置かれているのは解体された元･駅事務室にあったものでしょうか。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

金属のラッチと使用済みきっぷ回収箱。外にホームに上がる階段が見えます。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

ホームへの階段の途中から駅舎。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

ホームに上がりました。右奥に佐伯湾と彦島が見えます。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

駅舎側ホームから下り鹿児島駅方面、待合室があります。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

跨線橋があります。奥は小倉駅方面になります。ホームが長いなぁ。

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※2021年4月撮影

対面ホームにも待合室。背後に彦岳があるのですが･･･どの山かな？

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

駅名標のイラストは彦岳です。

狩生駅舎は半分【木造駅舎コレクション】031
※2021年4月撮影

狩生駅は1959年（昭和34年）旧国鉄によって開設されました。

国鉄分割民営化でJR九州が承継。駅が無人化された時期は分かりません。

では次の木造駅舎に向かいます。

（写真・文/住田至朗）

※木造駅舎などJR九州さんの許可をいただいて撮影しています。

※駅などについては『JR全線全駅』（弘済出版社/1997）、『週刊朝日百科 JR全駅･全車両基地01-60』（朝日新聞出版/2012-2013）他を参照しています。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいているものです。ありがとうございます｡

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