【木造駅舎カタログ】山陰本線10/110　江崎駅
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※2020年8月撮影

トップ画像は、山陰本線江崎（えさき）駅。山陰本線は幡生駅からこの駅までが山口県でした。

次の飯浦駅からは島根県に入ります。幡生駅から35駅目が江崎駅。何と言っても山陰本線には支線の仙崎駅を入れて161駅もあるのです。まだやっと5分の1といった辺りです。山陰本線の木造駅舎は江崎駅が10駅目。まだまだ魅力的な木造駅舎に出会えそうです。

駅舎正面の目立つ場所にD51 196の車番プレート、「江崎駅開業50周年記念碑　昭和53年3月25日」とあります。江崎駅は昭和3年（1928年）開業。D51 196は、1939年（昭和14年）国鉄大宮工場で製造され、大宮から酒田、広島、最後は長門で1972年（昭和47年）に廃車になっています。昭和53年は、1978年。筆者は大学生でした。幾星霜。

（笑）

【木造駅舎カタログ】山陰本線10/110　江崎駅
※2020年8月撮影

江崎駅は、1928年（昭和3年）日本国有鉄道山陰本線の駅として開業しています。1978年（昭和53年）貨物取扱が廃止。1985年（昭和60年）簡易委託駅になりました。国鉄分割民営化でJR西日本の駅になっています。

【木造駅舎カタログ】山陰本線10/110　江崎駅
※2020年8月撮影

駅所在地は、山口県萩市大字下田万です。では、何故江崎駅なのかというと、そもそも駅が開業当時の所在地は、山口県阿武郡田万崎村大字下田万でした。

この田万崎村は、1889年（明治22年）に町村制施行で上田万村･下田万村と江崎村の区域が田万崎村になったのです。おそらくこの旧･江崎村の中心部に駅が作られたのではないでしょうか。

しかし、1940年（昭和15年）町制施行で江崎町になりました。これもまたややっこしい。

さらに1955年（昭和30年）には近隣の村と合併して田万川町になって江崎町は消滅。2005年（平成17年）には田万川町も合併で萩市になって消滅。

複雑な自治体変遷の歴史が垣間見える駅名です。

【木造駅舎カタログ】山陰本線10/110　江崎駅
※2020年8月撮影

駅出入口。左側壁面下部に長門粟野駅、三見駅、長門大井駅、奈古駅の木造駅舎にあったものと同じ装飾板が飾られています。色が気持ちクリームがかって見えるのは駅舎外壁が灰色だからですね。この装飾板、やはり同じ頃に建てられた木造駅舎に共通して使われた様ですね。

【木造駅舎カタログ】山陰本線10/110　江崎駅
※2020年8月撮影

※鉄道の撮影は鉄道会社、鉄道利用者、関係者などのご厚意で撮らせていただいています。撮影は何よりも安全が最優先。あくまでも業務･利用の邪魔にならないように、そしていつも感謝の気持ちを持って撮影しています。

（写真・文章/住田至朗）

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