重要伝統的建造物群保存地区の奈良井宿【木造駅舎カタログ】中央本線11/238　奈良井駅

2022年08月08日(月)05:04

重要伝統的建造物群保存地区の奈良井宿【木造駅舎カタログ】中央本線11/238　奈良井駅

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※2021年09月撮影

トップ画像は、中央本線奈良井駅。贄川駅の駅舎とよく似た印象を受けます。

作られた時期も同じです。宿場町の駅というのも共通。木曽路の山々を奈良井川が削った谷間にあることも変わりません。ただし奈良井駅は中央本線の西側に駅舎があり、線路の反対側に奈良井川、その向こうを国道19号線が通っています。

奈良井駅前は旧中山道、その旧道にそって重要伝統的建造物群保存地区の奈良井宿が800ｍほど続いています。南側の薮原駅との間には難所の鳥居峠があり古くは「奈良井宿千軒」と言われ多くの旅人で賑わいました。

※2021年09月撮影

昔の旅人が苦労した峠の難所を中央本線は新鳥居トンネル（2,157ｍ）で抜けています。国道19号線も新鳥居トンネル（1,738ｍ）でこの難所をクリアしています。鳥居峠は、北の奈良井川、南に流れる木曽川の分水嶺で信濃国と美濃国との国境でした。

奈良井宿の中町と上町の間にある「鍵の手」。小さな神社「荒沢不動尊」が祀られています。

※2021年09月撮影

奈良井駅は、1909年（明治42年）塩尻駅から中央東線が延伸され終着駅として開業。

翌1910年（明治43年）隣の薮原駅まで中央東線は延伸。1911年（明治44年）線路名称制定で中央本線になりました。1972年（昭和47年）貨物取扱廃止。1985年（昭和60年）駅は無人化。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR東海の駅になっています。駅舎は、贄川駅と同様に開業時のオリジナルを宿場風に改修しています。