駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
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※2021年09月撮影

トップ画像は、中央本線倉本駅。

筆者は。

これまで少なからぬ数の木造駅舎を撮影してきましたが、この倉本駅ほど「駅を探した」ことはありませんでした。

撮影の最後に右の国道19号線と一緒に撮ったカットです。駅を表示する案内表示はどこにもありません。既に場所が分かっているので駅への坂道が分かりますが、国道を周囲の流れに合わせて走っている時に発見することはかなり困難です。自転車がすれ違う事もできない様な細い小径が駅への出入口とは予想外でした。もちろん、筆者の迂闊な先入観がNGです。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅

※2021年09月撮影

結局、国道で次の信号に「倉本」と表示されていたので先の方でUターンして戻って右折。駅舎の無い上り名古屋方面ホームへの階段を発見。ようやく、倉本駅にたどり着きました。

しかし、駐輪場がある草ボウボウの細い坂道が駅へのアクセスだとは駅舎を見るまで信じられませんでした。まぁ、架線が見えるので鉄道とは分かるのですが･･･。右上に見えるのは信号か電気系の設備の様です。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

まだ駅舎は見えません。

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※2021年09月撮影

ようやく駅舎が見えて、ホッとしました。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

この時点で思わず「おお！」と言ってしまいました。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

このカットだけ見る分には「ふつうの小さな木造駅舎」です。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

倉本駅は、1914年（大正3年）立町信号所として開設されました。1922年（大正11年）立町信号場に改称。1948年（昭和23年）駅に昇格、倉本駅が開業。旅客営業のみの駅です。1984年（昭和59年）駅員無配置駅になります。1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR東海に継承されました。

駅舎手前、下り塩尻方面ホームへの階段。上りホームへは駅外のトンネルを通って行く様に書かれています。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

その場所から西側、国道19号線の向こうに木曽川が流れています。中央アルプス空木岳（2,864ｍ）登山口の案内があります。中央アルプスの反対（東）側には飯田線の駒ヶ根駅があります。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

登ってきた国道からの坂道。左に駅のトイレがあります。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

北側、トイレの前から駅舎。正面の駅名標は狭くて撮れません。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

駅舎の南側。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

こちらにも国道に降りる細い坂道があります。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

途中まで降りて駅舎を見上げています。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

降りると、ココです。

駅を見つけるのにかなり苦労しました（笑）【木造駅舎カタログ】中央本線15/242　倉本駅
※2021年09月撮影

※鉄道の撮影は鉄道会社、鉄道利用者、関係者などのご厚意で撮らせていただいています。

撮影は何よりも安全が最優先。あくまでも業務･利用の邪魔にならないように、そしていつも感謝の気持ちを持って撮影しています。

（写真・文章/住田至朗）

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