東武 野岩 会津鉄道の3社直通普通列車が消滅、日光線 鬼怒川線もワンマン化
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東武伊勢崎線（スカイツリーライン）、東武日光線、東武鬼怒川線、野岩鉄道会津鬼怒川線、会津鉄道会津線で結ばれる、私鉄・第三セクターの230km超えルート 浅草～西若松。

この直通ルートをいま、東武500系 特急リバティけごん が浅草～会津田島 を3時間10分で結んでいる。

その特急運転ダイヤの間をゆっくりと走るのが、下今市～会津高原尾瀬口・会津田島を結ぶのが、東武鉄道6050系・20000系20400型などによる普通列車。

この東武鬼怒川線、野岩鉄道会津鬼怒川線、会津鉄道会津線を直通する普通列車が、2022年3月に消滅。長きに渡って運転されていた3社直通列車がなくなる。

3社直通列車は、1986（昭和61）年に野岩鉄道会津鬼怒川線が開業したのを機に動き出し、1990（平成2）年に会津鉄道会津線 会津高原（会津高原尾瀬口）～会津田島駅が電化され、野岩鉄道会津鬼怒川線を介して3社直通運転が始まった。

2022年3月12日からは、鬼怒川温泉～会津高原尾瀬口の東武鬼怒川線・野岩鉄道会津鬼怒川線 直通列車1日1往復のみに。特急列車・会津マウントエクスプレスなどは従来どおり直通する。

こうした直通列車以外のほとんどの場合が、東武鉄道と野岩鉄道の境界駅、新藤原で乗り換えることに。

また、東武鉄道線 南栗橋以北はこれまで、宇都宮線直通列車（南栗橋～東武宇都宮）のみでワンマン運転は実施していたのを、エリア拡大。

2022年3月からは、南栗橋以北の日光線・鬼怒川線の全線で、特急列車をのぞく列車をワンマン運転で運行する。

東武 野岩 会津鉄道の3社直通普通列車が消滅、日光線 鬼怒川線もワンマン化

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