シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
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※2022年6月撮影

トップ画像は、京成高砂駅下りホーム、出発を待つ下り普通電車の前面展望。高砂車庫/検車区から京浜急行車両が「快速特急　三崎口行」として上りホームに入線します。

では、出発進行。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

本線、成田空港線/北総線が分岐します。金町線が高架線になる前はさらに複雑だったのでしょうか。とにかくシーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群。どうやって制御しているのか、想像するだけで溜め息がでます。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

高砂車庫/検車区、200両近い鉄道車両が留置できます。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

左奥にも複数の編成が駐まっています。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

本線は右にカーブして離れてゆきます。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

京浜急行の車両も駐まっています。本線はさらに右にカーブします。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

成田空港線/北総線が高架線になって、左（北東）に離れて行きます。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

本線はその下をくぐって南東に進みます。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

上り線とようやく一緒になります。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

左から高砂車庫/検車区からの線が本線につながっています。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

ここからはほぼ直線に進みます。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

沿線は低層の住宅街が広がっています。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

京成小岩駅が見えて来ました。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

島式ホーム2面4線です。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

京成高砂駅から1.8km。京成小岩駅に到着。3番線に入ります。

シーサス･クロッシングが複数組み合わされた超複雑なポイント群【駅ぶら05】京成電鉄　本線47
※2022年6月撮影

高砂車庫/検車区があったので少し写真の多い前面展望になりました。次回は京成小岩駅の周りを散歩します。

（写真・文/住田至朗）

※駅構内などは京成電鉄さんの許可をいただいて撮影しています。

※鉄道撮影は鉄道会社と利用者･関係者等のご厚意で撮らせていただいているものです。ありがとうございます｡

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