複雑な側線の広がり方【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その5

複雑な側線の広がり方【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その5

既に書きましたが、男鹿半島の成り立ちは、北の米代川と南の雄物川河口の土砂堆積で砂州が延びて沖に浮かんでいた離島の寒風山にまで達して半島になったものです。八郎潟はその砂州の間に残った跡湖だったのです。八郎潟から向こうは基本的に山塊なのです。線路の先に山々が見えてきました。

複雑な側線の広がり方【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その5

次の脇本駅を通る南北に切った線から西側は元の離島寒風山、山塊の部分になります。

余談です。サラリーマン時代の上司というか友人が男鹿半島の北、能代に住んでいる縁で能代には何度か行っています。秋田杉の積み出し港として繁栄を誇った能代の町は完璧に衰退して、正にシャッター街を乳母車を押す老人たちがひっそりと行き交うだけの町になっていました。町の中心にある大きなスーパーマーケットも撤退とかで、郊外のショッピングモールに行くことのできない交通弱者の老人たちは買物難民になりそうなのです。

写真は2004年11月の能代、駅前広場に面する店舗がほぼ「売り物件」「貸し店舗」。この後も改善された様子はありません。

複雑な側線の広がり方【非電化路線に乗ろう03】男鹿線 その5

地方に行くと、残念ながら極めて頻繁に眼にする光景です。

その友人がクルマで八郎潟のスーパー銭湯に連れてきてくれました。雪はありませんでしたが既に暗くなっていたので、干拓地の奥にあるお風呂まで定規で引いた様な直線を延々と走ったコトを思い出します。すれ違うクルマが少なかった。これが数少ない筆者の八郎潟体験です。

現在に戻ります。線路は真っ直ぐをカーブで繋いでいます。


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