どうなる大糸線 JR西日本が「活性化および持続可能な路線としての方策検討」開始 3月
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利用はピーク時から90％以上減少とのこと……。

30年で取り巻く環境は大変化

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JR大糸線（南小谷～糸魚川）で使われるキハ120形ディーゼルカー（画像：写真AC）。

　JR西日本が2022年3月から、大糸線のうち同社の管轄区間（南小谷～糸魚川）について、「活性化および持続可能な路線としての方策検討」を開始する方針です。

　これは沿線の地方公共団体とJR西日本が一体となり、生活・観光利用を軸とした大糸線および同線沿線地域の活性化を図るもの。「大糸線利用促進輸送強化期成同盟会」内に振興部会を設置し、地域の現状、利用状況、沿線住民ニーズなどを共有のうえ、地域の振興や未来に資する持続可能な路線としての方策について議論を進めます。

　南小谷～糸魚川間は人口減少や少子高齢化に加え、道路整備の進展などにより取り巻く環境が大きく変化。利用状況は1992（平成4）年度のピーク時から、90％以上減少しているとのことです。

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