廃止間近の金沢行きサンダーバード 実質“24両”で大阪から臨時運行 すごい輸送力！
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まもなく見納めとなる金沢行き。底力を見せたのでしょうか。

予定では金沢着「同時刻」!?

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特急「サンダーバード」に使用される683系電車（画像：JR西日本）。

　2024年1月1日（月）に発生した「令和6年能登半島地震」では、北陸地方を中心に鉄道網へも被害が生じています。JR西日本では、氷見線や七尾線で終日の運休が決定しているほか、北陸本線や高山本線などでも大幅な遅れが発生しており、特急列車にも影響が出ています。
　
　そのようななか1月2日（火）、同社は大阪～金沢間などを結ぶ特急「サンダーバード」で臨時列車を運行。95号および97号がそれぞれ新大阪・大阪発 金沢行きとして設定されましたが、ほぼ同時刻の運行となり（京都駅発時点で1分差）、12両編成2本の“実質24両編成”としての輸送力を発揮しました。

　95号は新大阪11時16分発、97号は大阪11時12分発。終点へは同時刻の13時56分着予定です。なお実際は、両編成は5分程度の差で金沢駅に到着したとのことでした。途中停車駅は京都、敦賀、武生、鯖江、福井、芦原温泉、加賀温泉、小松。ダイヤは定期87号と同じでした。

　ところで「サンダーバード」は、来る3月16日（土）の北陸新幹線の延伸開業に伴い、運行区間が大阪～敦賀間に短縮されます。敦賀駅では新幹線へ接続することになりますが、「サンダーバード」は「北陸行き特急」ではなく「新幹線アクセス特急」という存在に変わります。

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