日高本線の廃線跡は116km

　JR北海道は2025年11月21日、日高本線の廃線跡を活用した「太陽光発電によるオフサイトPPA契約」を、ENEOSリニューアブル・エナジーならびに北海道電力と締結したと発表しました。

【え…！】これが「不採用となった廃線の活用案」です（画像）

　苫小牧駅から日勝半島の海沿いに通じていた日高本線は2015年、災害により鵡川－様似間116kmが運行休止となり、バス代行のち2021年に廃止となりました。

以降、同線は苫小牧ー鵡川間30.5kmのみとなっており、廃線区間はそのままの状態となっている箇所も少なくありません。

　廃止後、JR北海道は石勝線の廃線区間とともに跡地を活用するオープンイノベーションプログラムを通じて社外からアイデアを募集。その結果、ENEOSの案が採択された形です。

　ENEOSリニューアブル・エナジーは日高本線の廃線跡に太陽光発電所2か所（日高町および新ひだか町）を設置し、ここから調達する年間約710万kWhの再生エネルギー電力を、JR北海道は苫小牧駅、北広島駅などの施設、室蘭本線や千歳線の運転用電力などに使用するといいます。

　これにより、従来比で年間約3700tのCO2（二酸化炭素）排出量削減を実現できる見込みであるほか、再エネ由来の環境価値を組み合わせることにより、苫小牧駅および北広島駅の電気使用に伴うCO2排出量「実質ゼロ」を実現するとしています。

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