空自の次期戦闘機なぜ「アメリカ製」じゃない？ 日英伊タッグ「GCAP」開発の真相 ブラックボックスを例えるなら“iPhone”その意味

　2025年現在、航空自衛隊のF-2戦闘機の後継となる次期戦闘機「GCAP（グローバル・コンバット・エアー・プログラム）」の開発が進行中です。

【GCAPやF-35と連携か】これが「日の丸無人戦闘機」のコンセプトです（写真）

　今回、日本がパートナーに選んだのは、同盟国のアメリカではなく、イギリスとイタリアでした。

　その最大の理由は、「ブラックボックス」の存在にあると考えられます。

　最新鋭のステルス戦闘機F-35など、アメリカ製兵器は極めて高性能ですが、その中身は厳重に秘密化されています。これを身近なものに例えるなら「iPhone」のようなものです。

　iPhoneは高性能で使いやすいですが、基本ソフト（OS）を勝手に書き換えたり、分解して改造したりすることは許されていません。

　対して、Androidはソースコード（設計図）が公開されており、誰でも無償で利用、改変、配布が可能となっています。

　戦闘機も同じで、「日本独自の新しいミサイルを積みたい」と思っても、システム（OS）の改修にはアメリカの許可が必要なため、巨額の費用を請求されたり、そもそも許可が下りなかったりすることが常態化しています。

　日本には過去に苦い経験があります。F-2戦闘機を日米で共同開発した際、飛行制御を行うコンピュータのソースコードの提供をアメリカ側から拒否されたのです。

　飛行機の「脳」にあたる部分をブラックボックス化された日本は、自力で一からプログラムを開発せざるを得なくなりました。

　こうした「自由のなさ」を解消し、自分たちで必要に応じて逐次手を加えられるAndroidのような戦闘機を作るためには、アメリカ以外のパートナーと対等に組む必要があったと言えるでしょう。

　もちろん、理由はそれだけではありません。

　現代の最新鋭戦闘機を作るには、莫大な費用がかかります。

　たとえばF-35の場合、開発から維持まで含めた総コストは、プログラム全体で約2兆ドル、日本円にして300兆円を超える規模になるともいわれています。

　日本の国家予算（一般会計）が約110兆円ですから、その3倍近くです。総事業費約650億円の東京スカイツリーなら、数千本建つ計算になります。

　これほどの巨額負担を一国で背負うのは困難です。そこで、日英伊の3か国で開発費を「割り勘」することで、負担を減らしつつ最高性能を目指す道を選びました。

　なお、アメリカが関与しないとは言っても、パートナー企業は超一流です。

　イギリスからは、ロールス・ロイスやBAEシステムズが名を連ねています。前者は高級車の代名詞として有名ですが、実はボーイング787などのエンジンも手がける世界屈指のエンジン・メーカーであり、後者は欧州各国が共同開発した多国籍戦闘機ユーロファイターの開発に関与し、量産している実績あるメーカーです。

　一方、イタリアからはハイテク企業の「レオナルド」が参加します。同社は民間・軍用航空機分野ではヨーロッパ随一、電子工学分野では世界でもトップクラスに位置づけられる企業です。

　そして日本からは三菱重工やIHIなどが参加します。

　今回はどこか1国が主導するのではなく、これら3か国のトップ企業がそれぞれの最高技術を持ち寄り、機体もエンジンも一緒になって開発します。まさに各国のエースが集結したドリームチームといえるでしょう。

　GCAPが完成するのは2035年の予定です。現在、F-2戦闘機に乗っているパイロットが退役し、いまの中学1年生が社会人になる頃、日本の空の守りは新世代へとバトンタッチされます。

　日本の技術者たちが世界の一流メーカーと対等に渡り合う「モノづくりの挑戦」が、いま始まっています。