相鉄線の「他社線に直通しない新型車両」今月デビュー！ ボックスシートがある車両はいずれ見納めに 今後の見通しは？

　相模鉄道は2026年3月9日、新型13000系電車をかしわ台車両センター（神奈川県海老名市）で報道公開しました。3月30日から営業運転を開始する予定です。

【画像】これが新型「13000系」の車内です

　この13000系は、他社線に直通しない相鉄線内専用車となります。老朽化が進む8000系と9000系の代替や、相鉄線内のワンマン運転などを念頭に開発されました。

　今後、直角カルダン駆動や車輪の外側にディスクブレーキをつけた「相鉄らしさ」が残る8000系や9000系は順次置き換えられる予定です。8000系や9000系にはボックスシートがありますが、13000系は全てロングシート。いずれボックスシートも見納めになります。

　13000系は総合車両製作所（J-TREC）のステンレス車両ブランド「sustina」を採用し、車体は相鉄が2014年から推進している「デザインブランドアッププロジェクト」に基づく濃紺色「ヨコハマネイビーブルー」に塗装されています。

　相鉄・JR直通線用の12000系と床下機器や客室設備が共通化されており、設計費やメンテナンスコストの削減が図られています。車両情報管理システムも、12000系やJR東日本のE233系電車などが搭載する「TIMS（ティムス）」です。

　一方で前面デザインが変更されたほか、沿線の生産年齢人口の推計を踏まえ、相鉄線内専用車両としては、久しぶりに10両編成でなく8両編成となります。12000系をそのまま8両化した場合、ホームドアの位置が合わないという課題が生じることも、13000系が開発された要因となっています。

　前頭部は鋼製ブロックとなっており、ボルトやネジを目立たせない、水を切り拓いて進む海の生き物のような造形が特徴。精製AIによってデザインの完成度を高めたそうです。

　先頭車は12000系と比べ、旅客定員が7人（座席定員6人、立席定員1人）増えています。これは8両編成のホームドア開口幅を踏まえて、先頭車の扉配置を4940mmで統一したことによるものです。編成は4M4T（Tc2-M4-M3-T2-T1-M2-M1-Tc1）で、12000系からモーター車2両を除いた形。将来の10両化にも対応可能な設計となっています。

　12000系で採用された車内の鏡や色調が変わる照明は、引き続き採用されています。変更点としては、空気清浄機（パナソニック製ナノイーX）や車内防犯カメラの性能が、12000系より向上しているそうです。

　ワンマン化を見越した設備として、先頭車の乗務員室に車内ITVモニタや指令所と客室間の通話機能、客室内に非常はしごを備えています。

　13000系は今年度に8両の1編成が導入予定で、最終的に何両を製造するのかは現時点では未定とのこと。置き換え対象となる8000系は、鶴ヶ峰駅付近連続立体交差化により、地下化される区間に対応できないため、「連続立体交差化の事業完了（2033年度）までに全車を置き換える」（運輸車両部 車両課）といいます。

　9000系に関してはリニューアル工事の施工時に、車両間の貫通路に扉を設置したり、天井材を交換したことにより、鶴ヶ峰駅付近の地下区間に対応しているそうですが、8000系と9000系どちらを先に置き換えるかは明確に決まっていないとのこと。

　なお、13000系は2027年に横浜市で開催予定の「国際園芸博覧会」で、先頭車両1両が展示される予定となっています。