幽霊列車!? 終電後に閉まった踏切でも何も通らずそのワケは直後に照明も消える (2020年4月13日)

深夜の東武野田線。最終列車も通過した後の午前1時、飲んで帰宅途中に突然、踏切が鳴動し閉まりました。工事用車両でも通過するのかと待ちましたが、何も通過しないまま再び開きました。お酒のせいで見た幻でしょうか。鳴り始めた深夜の踏切 しかし列車は通らず それは大型クルーズ船内での新型コロナウイルス感染拡大が話題となった2月中旬のことでした。さいたま市のとある駅前で深夜1時近くまでお酒を飲んでいた筆者（枝久保達也：鉄道ライター・都市交通史研究家）が、家に向かって歩いていると、東武野田線の踏切が突然、鳴動を始めたのです。思わず時計を見ると、ちょうど1時を指していました。幽霊列車!? 終電後に閉まった踏切 でも何も通らず そのワケ...の画像はこちら &gt;&gt;東武野田線の踏切。写真はイメージ（画像：写真AC）。 東武野田線の最終列車は、3月14日（土）のダイヤ改正で30分ほど繰り下がりましたが、当時の大宮駅（さいたま市）の最終列車は0時17分発岩槻行き。いくら列車が遅れたとしても、その時間に走るということはありえません。 工事用車両か何かが通過でもするのかと思い、踏切を待ちましたが、いっこうに車両はやってきません。踏切はしばらく鳴動した後、何も通過しないまま開き、その直後に踏切の照明がパッと消えました。安全装置が作動した踏切の動作 この日、何があったのか いかにも怪談にありそうなシチュエーションです。幽霊列車でも通過したのでしょうか。さすがに、そんなことはありえません。踏切が1日の仕事を終えるときの動作なのでしょうか。あの日の不思議なできごとは何だったのか、東武鉄道広報部に話を聞いてみました。 すると、その日は大宮公園～大和田駅間の橋梁架け替え工事の関係で、終電後に「高配停電（高圧配電停電）」と呼ばれる、停電措置を取っていたことが分かりました。 踏切は給電が途絶えると、自動的に1分間、遮断棒を降ろして鳴動する安全装置が付いており、突然の停電時だけでなく、工事などの計画的な停電の際にもその機能が作動するそうです。1時ちょうどに鳴り出した踏切の謎とは、工事のために深夜1時に送電が停止したということだったのです。 酔っぱらいの見た幻でも、幽霊列車でもなく一安心。この忙しい時期に、わざわざ調べて下さった東武鉄道さん、ありがとうございました。