巨大機「A380」3号機の行方は？ ANA決算会見で語られた今後の体制 経年機退役前倒しも

新型コロナの影響で未曾有の危機に直面しているANA HD。決算会見で同社の取締役が打開策の方針として打ち出したのが「飛行機の最適化」です。

　航空会社のANA（全日空）を傘下にもつANA ホールディングス（ANA HD）が2020年7月29日（水）、2020年4月から6月期の決算を発表。新型コロナウイルスの影響をうけ、営業損益、純損益ともに四半期決算の開示開始以降、四半期として過去最大の赤字額となりました。

　これに対しANA HDでは運航規模の抑制により空港使用料などを削減しているほか、役員報酬、管理職賃金といった人件費削減にも取り組んでいます。そして、同社の福澤一郎取締役 常務執行役員は記者会見のなかで「今後は所有機の機数やサイズを適正な規模に調整する」趣旨の発言をしています。

　その一環として行われているのが、総2階建てで520席を配するANA最大の旅客機、エアバスA380型機の納入延期です。当初の計画では、順次計3機が納入され、いずれも成田～ホノルル線の専用機としてデビューする予定でした。

　これらA380型機はホノルル線に投入されることから、ハワイで神聖な生き物とされているウミガメにちなんだ「FLYING HONU（フライングホヌ〈空飛ぶウミガメ〉）」の愛称とデザインを持った特別機です。ハワイの「空」をイメージした「ANAブルー」の1号機、ハワイの「海」をイメージした2号機は、すでに2019年5月と6月にデビューしています。

　ところがハワイの「夕陽」をイメージした「サンセットオレンジ」の3号機は、2020年4月に受領、6月までに路線デビューが計画されていたものの、2020年7月現在受領が見送られています。

　ANAによると、「フライングホヌ」3号機の受領が遅れているのはキャッシュアウト（支出）の時期を遅らせるためとのこと。なお2020年4月から6月期は1号機、2号機も、成田～ホノルル線の運休にともなって定期便運用から外れています。

　ちなみに、現在「フライングホヌ」3号機は2020年1月に塗装は完了しており、海外メディアなどでは、不定期に飛行している様子が報じられています。

　なおANAによると、2020年7月29日時点で「フライングホヌ」3号機は、同年秋以降の納入予定とされています。また、航空機メーカーと納入時期についての交渉も継続しているそうです。

　このように新造機の納入を遅らせることは、ANA HDにおける「対コロナ戦略」のひとつですが、現在定期便についている飛行機についても、「適正な規模」に調整される予定です。

　現時点では具体的なプランなどは発表されていないものの、先出の福澤一郎取締役 常務執行役員は「大型で機体年齢の高いものを中心に、現有している飛行機の退役を早める方針です」としています。