社長のM3まで惜しみなく公開！　大阪の名門BMW専門店が手がけた「個人車４台」がハイレベルすぎる

2023年02月16日(木) 12:16

社長のM3まで惜しみなく公開！　大阪の名門BMW専門店が手がけた「個人車４台」がハイレベルすぎる

この記事をまとめると
■BMWの専門店「アルツモトーレンバウ」が大阪オートメッセに出展

■こだわりのパーツで武装したE30、E36、E46のM3とZ3を展示していた

■4台はすべて社長／工場長／メカニックが所有する個人車両となっている

M3を知り尽くした匠による完璧なモディファイが光る

去年2022年はMテクの50周年だった。再び新たな節目となる50年が始まった2023年、大阪オートメッセで、初心に帰るべく、社長／工場長／メカニックが個人車両を惜しみなく展示したのが、アルツモトーレンバウ。大阪は池田市でBMW専門店として30数年以上の歴史を誇り、今やディーゼルのMスポーツやBMWミニのチューンも手がけているが、元々はM3のスペシャリストなのだ。

それにしても初期の歴代M3が兄弟車たるMロードスターと並んでいると、歴代ともいかにレベルの高いメーカー謹製チューンドだったかがわかる。

まずは本国では2000年と21世紀の最後にデビューしたE46のM3クーペで、年式は2005年式。フロントのストラットタワーバーは純正のまま。

社長のM3まで惜しみなく公開！　大阪の名門BMW専門店が手が...の画像はこちら >>

伝統の3.2リッター・ストレート6に施されたメニューは、ステージ1のECUリプログラミングとエヴォスポーツのパワープーリー、aFeのエアクリーナー装着に、エキゾーストシステムはサクラムのクロスパイプとスぺック3のリヤサイレンサーという、今日にも通じる手法だ。

BMW E46M3マフラー

ホイールはBBSのRS-GTでフロント8.5J、リヤ9.5Jの18インチ履きで、足まわりはスプリット・パフォーマンス製のN＋スペックと、ローダウン幅もわずか。

BMW E46M3ホイール

一方でインテリアには、BMWパフォーマンスのショートシフターとE85のZ4から移植したステアリングという、純正チューン。カリカリのスポーツ性に加え、GTライクなキャラも獲得した世代のM3だけに、控えめなチューニングが光る。

BMW E46M3内装

続いてはE36/7こと前期型のMロードスターで、これはアルツモトーレンバウのメカニックのクルマ。ボディはハマンのフルエアロキットで武装し、ブラックメタリックのボディにシルバーというテールランプユニットとリヤスポイラーというツートン具合が、当時を感じさせる。17インチのホイールも純正風に見えるがニーズのユーロクロスを特注し、フロント8Jにリヤ9.5Jとノーマルより0.5Jずつワイド化されている。

BMWZ3

シートは定番のレカロのフルバケで、ドライバー側が競技用のSP-A、助手席側はシェルタイプとしては後傾しているTS-Gと、あえて違うところもニクい。ステアリングはアティベのインディアナポリスを赤いバックスキンに張替え、グリーンのコンソールや懐かしのタカタ6点式ハーネスと好ましいコントラストを効かせている。

シフトノブとロールバーはACシュニッツァーだ。

BMWZ3シート

326Sユニットは、グルッペMのエアクリーナーボックスに、オカダプロジェクツ・プロズマダイレクトのパワーイグニッションコイル、イルミナのチタンマフラーを奢ることで、吸排気に点火、さらにはクラッチをツインプレート化している。全体的にスキなくバランスよく、戦闘力を高めた仕様なのだ。

BMWZ3エンジン

細かいパーツまで徹底的にこだわる

3台目はエストリルブルーのボディにゴールドのBBS RI-Aホイールが眩しい1995年式M3クーペ3.0こと、工場長のE36だ。DTMなどツーリングカーレースの全盛期を彷彿させるゴツめのフロントスポイラーに、ぐっと高さを抑えたBMWモータースポ―ツのクラスIリヤウイングが渋い。

BMW E36M3

S50パワーユニットは、先のMロードスターと同じくオカダプロジェクツのプラズマダイレクトで点火系を強化し、駆動系はアルゴスのツインプレートクラッチで駆動レスポンスを高めているぐらいだが、排気系はエキゾーストマニホールドからクロスパイプ、リヤサイレンサーまですべてサクラム製で、当時流行った二重のテールパイプといい、官能性を高める方向性が窺える。

BMW E36M3サクラムマフラー

シャシー関連では、ビルシュタイン・エナペタルの車高調キットにOS技研のストラットタワーバーという、懐かしくも効果的なメニューが奢られている。

さらに内装に目を移すと、モモの握りの太いステアリングに、リンケージごとショートストローク化されたシフトレバー、さらにレカロのRS-Gがストイック。助手席はあえてノーマルシートのままで、この頃のM3のシートのヘッドレストは肩口まで覆いつつ上下に動くという、凝ったタイプだった。

BMW E36M3シート

そして大トリはアルツモトーレンバウの社長が長年大事にしてきたという、1987年式のE30のM3だ。外からパッと見した限りでは、フロントスポイラーとリヤの可変式スポイラー、そしてシートベルトが当時505台のみ生産されたというM3スポーツエボリューション（？）、でもバンパーのアクセントラインが赤ではなく黒なので、あえて控えめなエレガント・スポーツ仕様という、ひとクセある仕上がりなのだ。