究極のRX-7が爆誕！　３ローターのNAロータリーをぶち込んだ圧倒的なコーナリングマシン

2023年02月16日(木) 12:46

究極のRX-7が爆誕！　３ローターのNAロータリーをぶち込んだ圧倒的なコーナリングマシン

この記事をまとめると
■大阪オートメッセ2023RSパンテーラのブースに展示されていたRX-7のデモカーが凄い

■NA3ローター化しながらエンジンの先端側の搭載位置は2ローターのノーマル車と同一

■これだけイジりながらエアコンもパワステも使えるナンバー付き車両

より重心がセンター寄りになってコーナリングマシン化が加速！

ロータリーエンジンでパワーを追求していくと、マルチローターにたどり着く。マツダもルマン24時間レースにチャレンジしていたころ、MAZDA757で3ローター、767で4ローター、総合優勝を果たした787も4ローターだったし、GT選手権に出場していたRE雨宮のマシンも3ローターだった。

2ローターから3ローターにすれば、単純に50％の性能アップが図れるわけだが、スペースの問題、重量バランスの問題、強度の問題、制御の問題などいろいろあって、RX-7のチューニングカーを3ローター化するのは容易ではないともいわれてきたが……。

静岡県のRSパンテーラは、そのメニュー化を実現した数少ないショップで、大阪オートメッセ2023にも、NA3ローター化したFD3Sをデモカーとして持ち込んでいた。

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このマシンで特筆できるのは、エンジンの先端側の搭載位置を、ノーマルのFDと同一に仕上げていること。

エンジンの先端が13Bの搭載位置と同じなので、20Bの3番目のローターはフロアトンネルのなかに潜り込むようなレイアウトに。

RSパンテーラのブースに展示されていたRX-7のデモカーに注目

それを可能にする、オリジナルのインマニキットを製作することで、3ローター化してもフロントヘビーにはならず、むしろ前後の重量バランスがややリヤ寄りになり、フロントミッドシップというより、普通のミッドシップマシンのような、コーナリングマシンに進化しており、なおかつハイパワーでトラクションがよくかかる痛快な究極のFD3Sに仕上がっている。