大阪ではGT-RよりもＺ熱がすごかった！　往年のファンも熱視線を送る「フェアレディZカスタマイズドエディション」のデザイナーを直撃取材

この記事をまとめると
■大阪オートメッセ2023が開催

■日産は「フェアレディZカスタマイズドエディション」を出品した

■デザインマネージャーの谷泰浩さんに直撃インタビュー

部品単位で注文受付を開始する予定

2月10～12日にインテックス大阪で開催された「第26回大阪オートメッセ2023」の3号館にブースを構えた日産自動車は、昨年披露した新型「フェアレディZカスタマイズドプロト」を忠実に再現した市販モデル「フェアレディZカスタマイズドエディション」を出品。

昨年の約3倍もの来場者数を記録した今回のオートメッセで、前回以上に熱い注目を集めていた！

このカスタマイズドエディションに加え、GT-Rニスモ2024年モデルのエクステリアデザインも担当した、日産自動車グローバルデザイン本部アドバンスドデザイン部の谷泰浩（たにやすひろ）デザインマネージャーに、そのこだわりポイントについて直撃インタビュー！　すると、来場者の反応が、東京オートサロンで初公開された時とは少なからず違うらしく……？

――見事なまでに昨年の「カスタマイズプロト」、そしてそのモチーフとなった「Z432R」のデザインが忠実に再現されましたが、少し心配なのは、エンジンの冷却性能に影響はないのか、ということです。

谷：皆さんによく聞かれるんですが、開口部面積はベース車と同じですので、冷却性能も変わりません。というのも、裏側にフロントバンパーレインフォース（衝撃吸収用のビーム）が入っている部分は標準装着のバンパーも塞がっているので、その範囲内でグリル中央に横長のボディ同色のバーを入れているからなんですね。

フェアレディZカスタマイズドエディションのフロント

――なるほど。ということであれば、誰でも安心して装着できますね。バックドアにはカーボンリヤスポイラーも装着されていますが、空力性能に関してはいかがですか？

谷：バックドア後端はベース車もダックテールになっているので、空力性能はほぼ変わりません。開発にあたっては実車での走行テストも実施していますが、操縦安定性に影響を及ぼしていないことを確認済です。

――19インチアルミホイールも専用デザインに変更されています。こちらは鍛造ですか？

谷：この細身のスポークを実現するため、敢えて鋳造にしています。ベース車のRAYS製鍛造ホイールよりも重量は増えていますが、そこはスタイリングを優先していますね。

フェアレディZカスタマイズドエディションのホイール

――そして気になるのは発売時期ですが、いつ頃になりそうでしょうか？

谷：今年の秋頃に、部品単位で注文受付を開始する予定です。ただしこのオレンジのボディカラーに関しては、あくまで参考出品という形になりますね。

――今後の一部改良などで追加設定されるのを楽しみにしています。

谷：1月の東京（オートサロン）よりも、こちらの大阪（オートメッセ）の方が反響は大きいですね。とくにこの、オレンジのボディカラーに対する反響が大きいように感じています。

私はGT-Rニスモのエクステリアデザインも担当していますが、大阪はGT-R以上にZのほうが、より反応が熱いですね。

フェアレディZカスタマイズドエディションのリヤスタイリング

「純ガソリンエンジンのスポーツカー、それもMT車を用意してくれて、本当にありがとう」といったお客さんの声を直接聞きましたし、「新型Zを注文しました」いう若い女性もいました。

「GT-Rはもう買える値段ではないけど、Zなら頑張れば何とかなりそうだ」ということも大きいようですね。

そして、これはぜひ強調したいことですが、新型Zはベース車の形が素晴らしいです。だからこそ、それをカスタマイズするパーツを開発するのは、とても楽しいですね。

ですから、開発にあたっては他社のクルマを一切参考にしていません。過去のZだけを見てデザインしています。

フェアレディZカスタマイズドエディションのスポイラー

常日頃感じていますが、ZとGT-Rは日産車の中でも別格ですね。両車の開発陣はみんなクルマ好きなので、その熱意だけで成り立っているのかもしれません（笑）。

――私もお客さんとまったく同じ気持ちです。