時代先取りどころかまだ時代がきていない!?　20年以上前の日産ハイパーミニが「これから先」のクルマだった

2023年05月22日(月)11:40

時代先取りどころかまだ時代がきていない!?　20年以上前の日産ハイパーミニが「これから先」のクルマだった

この記事をまとめると
■日産が2000年に世界初の型式指定を取得した電気自動車「ハイパーミニ」を販売していた

■市販車初のリチウムイオン電池やランフラットタイヤ、アルミフレームなどを採用

■動かすには専用の充電器などが必要なので、現在走っている個体はかなり貴重と思われる

電気の日産は20年以上前から始まっていた

「ミニ」と聞いてクルマ好きが真っ先に脳裏に思い浮かべるのは、英国生まれの名車であるミニか、もしくは発表するやいなや大きな話題となった三菱の新型軽、デリカミニに代表される、何かの車種の小型版だろう。

しかし、今回ご紹介するミニは、日産が1997年に発表し、2000年に販売を開始した「ハイパーミニ」というモデルである。

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このハイパーミニは、いまでこそリーフやアリア、サクラといった電気自動車を多くリリースする日産が電気自動車専用車として発表した車種であり、日産自動車が世界で初めて型式指定を取得した電気自動車かつ、初の自社生産の軽自動車でもあったのだ。

ハイパーミニは見て分かるように既存の車種をベースにしたものではなく、電気自動車として設計、開発されたもので、24kW/130N・mを発生させるネオジム磁石同期モーターをリヤに搭載。

バッテリーは自動車用のリチウムイオンバッテリーを世界で初めて市販車として採用（採用自体は前年に登場したプレーリーEVが初）したほか、アルミ押し出し材によるスペースフレーム構造を持ったシャシーや前後異形のランフラットタイヤなど、先進の技術をふんだんに採用し、10・15モードでの航続距離は115km以上と、シティコミューターとしてはいまでも十分通用するスペックを誇っていた。