ダイハツ不正の処分「型式指定取り消し」はかなり重い処分だった！　その中身を解説する

2024年02月09日(金)06:20

この記事をまとめると
■2024年1月にダイハツ・グランマックスほか2台の型式指定の取り消し処分が発表された

■前面衝突試験における衝突時エアバッグ展開の不正が明らかになったため処分が下された

■型式指定とは公道を走るために必要な保安基準を満たしたクルマであることを示す証明だ

型式指定取り消しはかなり重い処分

1月に入り、ダイハツは一連の不祥事に関わる国土交通省からの聴聞を受けた。そしてダイハツは、同社への不利益処分に対し意見はないと回答したと伝えられる。

これにより、ダイハツ・グランマックスと、同車両を供給され、自社の車名で売ってきたトヨタ・タウンエース、マツダ・ボンゴの型式指定が取り消されることになった。

公開された型式指定取り消しの理由は、次のとおりである。

型式指定を申請する際に、ダイハツが、オフセットとフルラップの前面衝突試験において、本来は衝突の衝撃を検知してから作動すべきエアバッグの展開を、タイマーを使って作動させるなどの不正を働いたこと。加えて、異なる構造の車両で試験を行ったことなどによる。

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それらをわかりやすく解釈すれば、市販するクルマと違う構造の車両で、衝突を検知するセンサーではなくタイマーを使った別の方法でエアバッグの性能を試験し、結果を国土交通省へ申請したことになる。そのため、型式指定の取り消しの厳しい処分となったのだろう。

型式指定とは、公道を走るために必要な保安基準を満たしたクルマであることを示す証明で、これにより、同じ型式指定番号の車種であれば、陸運局へ出向いて審査を受けなくてもナンバープレートを交付され、公道を走ることができる。つまり、型式指定されていない（取り消された）クルマは、一台一台陸運局に出向き、審査を受ける手間をかけなければならなくなる。販売店側は、そのための人員や時間といった手間が増えることになる。