ついにR34GT-RもS15シルビアも該当……ってもう買えなくなる？　2024年に「25年ルール」が適用される国産車

この記事をまとめると
■2024年に25年ルールが適用される1999年に製造された国産車を振り返る

■日産の人気スポーツカー2車種が対象になっている

■そのほかにも該当する国産スポーツモデルもあるが正規輸出されていたモデルなら影響は少ない

25年ルールが適用されると国内の中古相場が高騰する可能性

1990年代の国産スポーツの中古車相場に大きな影響を与えている、アメリカの25年ルール（製造から25年以上経過したクルマはクラシックカーとして登録できるという制度で、新車ではNGだった右ハンドル車の登録も可能）。

その25年ルールで今年から解禁になるのは、1999年に生まれたクルマ達。

日本の自動車界で、1999年というと、かのカルロス・ゴーンが、日産の最高執行責任者（COO）に就任した年でもある。

そんな1999年にデビューしたクルマを振り返ってみよう。

日産スカイラインGT-R（R34）

1999年生まれのトップバッターは、なんといってもR34GT-R。第二世代GT-Rの最後を飾る集大成モデルで、ダウンサイズされたボディは第二世代GT-Rで最強のボディ剛性を誇り、なおかつ本格的なグランドエフェクトを導入し、高速になればなるほどダウンフォースが得られる空力マシンに仕上がっている。

日産スカイラインGT-R（R34）

その完成度の高さと、生産台数の少なさから（1万1345台）、すでに国内でも中古車平均価格は2300万円以上！

これで、25年ルール解禁となると、天井知らずの価格になる可能性が……。オーナーはセキュリティ対策を万全に。

日産スカイラインGT-R（R34）のリヤ

日産シルビア（S15）

もう一台も日産から。コンパクトなFRターボとしてもともと人気のあるシルビア。とくに最終モデルのS15はボディ剛性が向上し、野暮ったいS14に対し洗練されたスタイルを持ち、ドリフト系だけでなく、多くのFRスポーツファンから支持されている。

日産シルビア（S15）

そして、このシルビアシリーズ、S14までは北米仕様があって輸出も行なわれていたが、S15に関しては右ハンドル仕様しかない！

日産シルビア（S15）の内装

そのため、アメリカでS15に乗ってみたいと思っていた人は、1999年デビューの初期型S15が25年ルールをクリアする日を待っていたはず。

2024年、シルビアも値上がりしてきたら、嫌だなぁ～。

S2000やMR-Sも1999年生まれだが影響はなさそう!?

その他、エクストロイドCVTを採用して話題となった、日産セドリック／グロリア（Y34）も今年から25年ルール解禁となるが、これは相場への影響は大きくないだろう!?

日産セドリック（Y34）

三菱ランサーエボリューションVI

どういうわけか、国内でもあまり街なかでは見かけない、ランエボⅥも1999年生まれ。前年WRCを制したエボVに改良を加え、エンジンにはチタンアルミ合金製ターボチャージャーを採用。エアロパーツもよりターマックを意識した、二段式リヤウイングを取り入れ、ACD＋AYC＋スポーツABSの電子制御にも磨きがかかった。

このエボⅥも、アメリカ仕様はなかったので、今年、アメリカでの需要が高まる可能性がある。

三菱ランサーエボリューションVI

その他

他にも、ホンダS2000、ホンダ・インサイト（初代）、トヨタMR-S、トヨタ・アルテッツァ、トヨタ・セリカ（T230）なども1999年デビューだったが、いずれも正式に北米にも輸出されていたので、25年ルール解禁の影響は少ないと見られる。

ホンダS2000

ただし、一部のマニアはあえて右ハンドル仕様を求める可能性もあるので、中古車相場はときどきチェックしておきたい。