アナログ時代に衝撃の未来感に誰もがシビれた！　メーターを眺めるためだけに走りたくなる旧車３選

この記事をまとめると
■かつてメーターパネルのデザインが個性的なクルマがあった

■ソアラのデジタルメーターとピアッツァサテライトスイッチはSFチックで最先端感があった

■クロノグラフをモチーフにしたアルテッツァのメーターはスポーツマインドにあふれていた

バブル前夜の空気感を纏ったインパネも！

今でこそフル液晶パネルで表示をカスタマイズ出来てしまうメーターパネルですが、過去にはメーターパネルのデザインに個性を発揮したクルマが多数存在しました。そんなめちゃくちゃカッコイイメーターを装備したクルマたちを3車種、4台紹介していきます。

元祖デジタルメーターのソアラ（初代、2代目）

日本で初めてデジタルメーターを装備したのが元祖ハイソカーのトヨタ・ソアラです。1981年に登場した初代Z10型は、タッチパネル式フルオートエアコンなど色々な意味で先進性を発揮していましたが、そのなかでも最廉価モデル以外に全装備されたデジタルメーターは衝撃を持って迎え入れられました。

まるでトルク曲線を見るような折れ線グラフ式のデジタルタコメーターは3000回転まで角度が急でそこから4000回転まではなだらかに傾斜、4000回転からはレッドゾーンまではフラットとなっています。また数字のみで表示する速度計も意外な視認性を誇っていました。しかし、デジタル表示はあくまでもLEDの羅列であって、まだデザインというものを感じさせるには至りません。

そのソアラのデジタルメーターにデザイン要素を織り込んだのが1986年に登場した2代目のZ20型でした。

台形のメーターパネルはその配置から遠近感が多用され、横バー式のデジタルタコメーターもその遠近感に沿ったものとなります。このデジタルタコメーターは初代のZ10型に比べると表示セグメントも細かくなり、タコメーターがアクセルレスポンスに追従する感覚がかなり新鮮でした。

このZ20型のデジタルメーターにスペクトラムアナライザー式グラフィックイコライザーのついたフルコンポカーオーディオという組み合わせがハイソカーの定番となりつつあったバブル前夜の空気感でした。

まるで宇宙船のようなデザインがジウジアーロらしい

やりすぎメーターパネルのピアッツァ

トヨタ・ソアラから遅れること4か月の1981年6月に登場したいすずのスペシャリティクーペであるピアッツァ（JR130）。名車117クーペの後継としてジョルジェット・ジウジアーロにデザインを依頼したことで知らています。そのデザインはエクステリアだけにとどまらず、インテリアもすべてジウジアローデザインとなっているところが特徴。

クリーンでフラットな曲線を描くエクステリアとは対照的に直線基調なデザインとなったインテリアですが、インパネまわりだけは当時のSFに出てきそうな戦闘機を思わせるようなかなり尖ったデザインとなっています。

センターに構える数字は速度計でその下の折れ線グラフ形状の横バー表示も速度計となっています。ジウジアーロは速度を数値としての絶対値の他に感覚としても捉えられるように横バーのグラフ表示としても入れ込んだのです。

さらにメーターパネルの両側にはデジタルメーターに準じたデザインでサテライトスイッチ群が配置されており、エアコンやライト類はステアリングから手を放すことなく操作できるように工夫されています。

初代ピアッツァは、エンジンこそ当時のジェミニZZのDOHCエンジンを1.9リッターにしたものが搭載されていましたが、そのほかの内容はフルオートエアコンや車速感応型パワーステアリングなど、トヨタ・ソアラに迫る充実した装備を誇るハイソカーと言える存在でした。

時計のクロノグラフをモチーフにしたアルテッツァのメーターパネル

コンパクトボディでFRセダンとして今でも中古車市場では大人気のアルテッツァ（E10型）。なかでも後期型RS200の6段MTモデルは200万円近い価格で取引されるものもあります。

そんなアルテッツァの後期型RS200の6段MTモデルの一部のメーターパネルは、中央にタコメーターが配置されるスポーツメーターの定番デザインですが、その大きさが半端なくデカい！　往年のグループCレーシングカー並みのタコメーターが配置されることにより、右に燃料計、左に速度計を配置したら水温系や油圧計などの小メーターを置くところがない！　ということでタコメーターの内部に水温系、電圧計、油圧計の小メーターを配置しますが、その配置の仕方が腕時計のクロノグラフを模したものとなっています。腕時計だとこの小メーターにあたる部分をインダイアルと呼びますが、白文字盤にブラックインダイアルがかなりカッコいい。

また、タコメーターの右側、燃料計の下にはデジタル表示の距離計があり、その下にはデジタルの速度計が配置されます。じつはこの数字表示のデジタル部分は速度だけではなく燃費なども表示できるマルチファンクションメーターになっていますが、左側の速度計がタコメーターに比べてあまりにも目立たないためにデジタル表示部分を速度計として表示している方が多いという話もよく聞きます。

実際にアルテッツァに乗ってこのメーターを見てみると、意外と情報が読み取りやすく秀逸なデザインであることがわかります。

なお、後期型RS200の6速MTモデルの一部以外はセンターが速度計になっていますので、中古車を探すときにはご注意ください。