小田急線内を「6時間45分」もかけて走行！ 車内から“全形式の電車ウォッチング”を楽しむ異色の列車に乗ってみた

　車内から小田急線を走る全車両形式の「電車ウォッチング」を楽しむ異色の列車が、2026年8月1日に運行されました。

　この列車は、小田急トラベルの50周年記念企画として運転されたツアーの団体臨時列車です。

　当日は「青いロマンスカー」として知られる60000形「MSE」が、長後駅→喜多見車庫→新宿駅(地下ホーム入線)→秦野駅→大野車庫→片瀬江ノ島駅を6時間45分もかけて走行しました。快速急行が通過する、長後駅を始発駅としてロマンスカー車両が運行されるのは今回が初です。

　小田急線を走る1000形、1000形（アレグラカラー）、2000形、3000形、4000形、5000形、5000形（もころん号）、8000形、東京メトロ16000系、JR東日本E233系2000番台、30000形「EXE」未更新車、30000形「EXEα」、50000形「VSE」、60000形「MSE」、80000系「GSE」、クヤ31「テクノインスペクター」を車内から探し、見つけたらチェックシートに順次記載。全車両形式との離合ができるのか挑戦するという企画でした。

　列車は長後駅を出ると、江ノ島線をゆっくりと進み、鶴川駅でしばらく停車。ここで、後から来た各駅停車や特急列車を退避し、定期列車の間を縫うように走る臨時列車ならではの珍しい光景が実現しました。

　3000形などの通勤電車とは次々に離合しますが、既に運行を終了した50000形「VSE」と、不定期で本線を走行するクヤ31「テクノインスペクター」、1編成しか存在しない5000形（もころん号）は難易度が高く、なかなか見つけることができません。

　成城学園駅は4番線に到着した後、逆方向に進んで喜多見車庫に入線します。ここで車庫内に留置されている50000形「VSE」とクヤ31「テクノインスペクター」を車内から見学することができました。

車内では過去に小田急トラベルで使用された名刺なども展示され、50年の歴史を振り返ることができた（乗りものニュース編集部撮影）

「VSE」は、2編成のうち1編成（50001編成）が先頭の展望車を残して解体され、ロマンスカーミュージアムに展示されましたが、残る1編成（50002編成）は動態保存が継続されています。喜多見車庫は屋内型の車庫で、内部の様子を外から確認することはできないため、貴重な機会となりました。

　喜多見車庫を出た列車は、通常はあり得ない複々線の外側（緩行線）を走り、乗っている車両が綺麗に反射して映ることで知られる、ガラス張りの立石建設ビルの前を通過。地下区間では車内灯が消灯され、各駅停車が発着する新宿駅の地下ホームに補助警報音を鳴らしながら入線しました。

　新宿駅では小田急トラベル社員の出迎えを受け、お菓子の袋詰めが差し入れとして配布される嬉しいサプライズがありました。新宿駅でいったん降車することはできなかったため、ツアー参加者は車内から「非日常体験」を楽しみました。

　列車は折り返して複々線区間に入ると、再び内側の急行線でなく、外側の緩行線を走ります。ここで後から来たGSEの特急「はこね」とMSEの並走が実現。貴重な光景を動画に収めているツアー参加者も見受けられました。

　途中、大野総合車両所で5000形（もころん号）、海老名車庫で1000形（アレグラカラー）が留置されているのを見つけることができ、全車両形式との離合が完了しました。秦野駅まで走った「MSE」は同駅で折り返し、大野総合車両所に入線した後、片瀬江ノ島に到着。ツアー参加者は冷房がよく効いた車内から電車ウォッチングを楽しむことができました。

　車内では電車ウォッチングだけでなく、南田さんとのジャンケン大会や「小田急トラベル社員あるある」が発表されるなど、長時間の乗車でもツアー参加者を飽きさせない工夫が盛りだくさんでした。

　片瀬江ノ島到着後、ツアーで使用されたMSEは北千住行きの定期列車「メトロえのしま」に。

　なお、小田急電鉄では今後もロマンスカー車両を使ったツアーを計画しており、直近では8月15日（土）にEXE30000形就役30周年記念「新松田・向ヶ丘遊園停車特急再現 夜通しツアー！」が予定されています。

【画像】長い！これが小田急線内を「6時間45分」かけて走った列車の運行ルートです