羽田空港アクセス線（仮称）、2029年度開業に向けて鉄道事業許可
羽田空港アクセス線（仮称）のイメージ 画像（1枚）
　国土交通省は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が申請した「羽田空港アクセス線（仮称）」の鉄道事業法第3条に基づく第一種鉄道事業を許可したと1月20日に発表した。運行開始時期は2029年度の予定。


　羽田空港アクセス線（仮称）は、休止中の東海道貨物線（大汐線）の改修と建設する新線をつなぎ、東京駅から羽田空港内の羽田空港新駅（仮称）まで停車駅なしに運行する、延長約12.4kmの新路線。新線の大部分は地下トンネルとなる。運行計画は、片道1日72本、毎時4本。
　鉄道事業許可は、東京貨物ターミナル～羽田空港新駅（仮称）間、約5.0kmのアクセス新線の建設。宇都宮線・高崎線・常磐線直通を想定する今回の「東山手ルート」のほか、「西山手ルート」「臨海部ルート」も検討している。
　またJR東日本は、在来線・新幹線におけるIC定期券のサービスを拡充し、3月13日から「SuicaエリアとTOICAエリア」「TOICAエリアとICOCAエリア」をまたがる区間の在来線定期券をSuica、TOICA、ICOCAで発売する。新幹線定期券「FREX」「FREXパル」も交通系ICカードで販売する。
　今回の拡充によって、TOICAはサービスエリアを熱海、国府津、米原の各駅まで、ICOCAは亀山駅までそれぞれ拡大する。Suicaはモバイル（スマートフォン）でも利用でき、ICOCAも2023年春にモバイルICOCA（仮称）のサービスを開始予定だが、区間をまたぐ在来線・新幹線の定期券は当面カード型限定となる。
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