もはや東京の東部を【私鉄に乗ろう82】東武佐野線 その4（19）
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1.6kmで堀米駅。何故か手前に地下道の階段という写真が多いなぁ。

もはや東京の東部を【私鉄に乗ろう82】東武佐野線 その4（19）

駅名標。1889年（明治22年）安蘇馬車鉄道の吉水駅（初代）として開業。1894年（明治27年）馬車鉄道廃止。軽便鉄道の駅になりました。1915年（大正4年）佐野駅寄りに約2kmの現在地に移設し堀米駅に改称しました。

もはや東京の東部を【私鉄に乗ろう82】東武佐野線 その4（19）

ピクニック？年齢が区々の集団が降りました。土曜日の午前中です。

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2.1kmで吉水駅。

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島式ホーム1面2線。

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駅名標。1889年（明治22年）安蘇馬車鉄道の吉水駅（初代）として開業。1915年（大正4年）佐野駅寄りに約2kmの現在地に移設し堀米駅に改称しました。

元の場所に吉水駅（二代目）開業。1989年（平成元年）ホームを拡張、元の2番線がつぶされ待避線が2番線になりました。ご覧の通り駅の東側は農地。ですが佐野線では佐野駅に次ぐ平均乗降人員が1104人/日（2017年）。市立の付属中・高校などの学生が多い様です。（学校は西に2km以上離れていますが）西側は宅地が多いことが航空写真で分かります。

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佐野線沿線は関東平野北部山地の谷の部分にあたります。

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2.5kmで田沼駅。左（西）側に駅舎。右の側線は信号機の所で分断されています。

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この駅も手間に地下道への階段があります。

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駅名標。

1894年（明治27年）開業。駅の東側には太陽発電パネルがホームと同じくらいの長さで並べられています。

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1.6kmで多田駅。ここまで来ると、もはや東京の東部を走っている東武鉄道というイメージではないですね。

もはや東京の東部を【私鉄に乗ろう82】東武佐野線 その4（19）

では、【私鉄に乗ろう82】東武佐野線 その5（20）　に続きます。

（写真・記事/住田至朗）

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