首都高の路線番号はどう決まる？　埼玉線はS1、S2、S5…　S3とS4は？

首都高の路線のうち、おもに埼玉県内を通る3路線には「S1」「S2」「S5」の路線番号がついています。「S3」「S4」を飛ばしている理由はあるのでしょうか。

　首都高のおもに埼玉を通る路線は、埼玉線として路線番号の頭に「S」がついています。

　2018年3月現在、埼玉線には次の3路線があります。

・S1：川口線（江北JCT～川口JCT）
・S2：埼玉新都心線（与野出入口～さいたま見沼出入口）
・S5：埼玉大宮線（美女木JCT～与野出入口）

　S3、S4が抜けているだけでなく、番号の法則性もいまひとつ判然としません。どのような基準でナンバリングしているのか、首都高速道路に聞きました。

――埼玉線の路線番号はどのように付けられているのでしょうか？

　S1とS2は開通順ですが、別の理由で埼玉大宮線がS5とされた結果です。本来の開通順としては、S1川口線が1987（昭和62）年、S5埼玉大宮線が1998（平成10）年、S2埼玉新都心線が2000（平成12）年（全通は2006〈平成18〉年）ですが、埼玉大宮線については5号池袋線と一体であることから、S5とされました。

――ナンバリングの決まりはあるのでしょうか？

　開通のタイミングや、他路線との接続、そのときの建設計画、自治体のご意見などを総合的に判断して決めています。ひとつの基準ではありません。

「路線番号の決まりはない」とはいいますが、都心環状線から延びる路線は、ほぼ時計回りにナンバリングされています。

　都心環状線以外から分岐する路線についても同様で、6号向島線から分岐する7号小松川線、9号深川線もやはり時計回りの順、その次が湾岸線から都心環状線方面へ延びる10号晴海線、そして1号羽田線と湾岸線をつなぐ11号台場線となっています。

　なお、8号線は都心環状線の京橋JCTから、東京高速道路（編集部注：首都高とつながる銀座の周辺約2kmの区間を運営する別会社の路線。「KK線」などと呼ばれる）をつなぐわずか100mほどの区間のため、路線図などでは案内されていません。

　首都高速道路によると、これも建設計画や開通順、路線のつながりなどを考慮して決まったものだといい、計画段階の路線番号から変わったケースもあるそうです。たとえば現在の11号台場線は、1989（平成元）年発行の『首都高速道路公団三十年史』で計画上の路線名が「高速12号線」となっており、「高速11号線」は、当時計画中とされていたC2中央環状線の江戸川区内から千葉ニュータウン方面へ延びる路線に付されていました。

　ちなみに、首都高速道路は現在、S5埼玉大宮線の与野出入口からさらに北、上尾市堤崎まで8.0kmの「新大宮上尾道路」について事業を進めていますが、路線番号がどうなるかは未定とのことです。