パジェロにポルシェ959にゲレンデとか激熱！　ダカールラリーの旧車限定クラス「ダカールクラシック」に昭和オヤジ感涙必至!!

2025年02月27日(木)17:30

パジェロにポルシェ959にゲレンデとか激熱！　ダカールラリーの旧車限定クラス「ダカールクラシック」に昭和オヤジ感涙必至!!

この記事をまとめると
■ダカール・ラリーには過去のマシンが走るクラス「ダカールクラシック」が設定されている

■アベレージラリー形式が採用され比較的敷居が低いことも特徴

■出場マシンはポルシェ911やレンジローバー、ランクルなど名車揃い

往年の名マシンが砂漠を駆ける

往年の名車がバリバリ走るイベントやレースが増えています。博物館でしかお目にかかれないクルマが往時と同じエキゾーストノートを響かせ、鬼神のごとき走りを見るのはクルマ好きでなくとも胸アツなもの。

そんなイベントの決定版ともいえるのが、ダカールクラシックレースにほかなりません。

なにしろ、砂漠の冒険レースで走っていた往年のラリーカーが再び本気でダカールのコースを激走！　なかにはワークスマシンの姿もあるとなれば、「死ぬまでに1度でいいから見てみたい」となること請け合いです。

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そもそもはパリからアフリカのダカール砂漠を突っ走るめちゃくちゃ過激なラリーだった「パリ・ダカール・ラリー」ですが、現在はサウジアラビアへとコースも変わり、レギュレーションの変更、セキュリティの確立もあり、いくらか文化的になったといわれます（笑）。

しかし、黎明期となる1970～80年代は、二輪四輪ともに命を懸けた大冒険だったことは間違いありません。また、マシンにしてもワークスチームが参戦する以前は、プライベーターが大半であり、無茶な走りで大事故も珍しくなかったことご存じのとおり。

黎明期のパリ・ダカール・ラリー

そんな時代にゴールを目指して激走していたマシンがカッコ悪いはずもなく、砂漠を疾走する姿に憧れたのは決して筆者だけではないでしょう。ここに目をつけたのがほかでもない、ダカールラリーの主催者でした。「ならば、往年のダカールマシンが走るラリーをやっちゃおうぜ」と。2021年、ついにダカールクラシックがスタートしたのでした。

ダカールクラシックの出場車両

ダカールクラシックは元祖ダカールラリーのSS方式とは異なり、競技区間で設定されたターゲットタイムにいかに正確なタイムでゴールするかを競うアベレージラリーとされました。これは経験がないドライバーでも楽しめるとか、クラシックマシンの耐久性やサービス地点となるビバークを共用するといった配慮からでしょう。

また、1日あたり500kmほどを走破するルールですが、この際は主催者からTRIPYなる簡易ナビシステムも貸与されるとのこと。これはダカールラリーでアシスタントカーやメディアカーにも使われているそうで、ルートブックに四苦八苦することや道に迷うこともなさそうです。

ダカールクラシックでの整備風景

参戦可能な車両は4輪車から8輪車で、クラシックレースらしく1999年までにダカールラリーに参戦していた車種とされています（ダカール以外のラリー競技への参戦車や、主催者が認める特別枠もあり）。なお、細かなレギュレーションは回を追うごとに改善されている模様。

ちなみに、エントリーフィーは4輪が1万ユーロ（約150万円）で、これには欧州からサウジアラビアの往復船輸送代、ビバークでの食事、ラリー中の燃料、保険、メディカルサポートやTRIPY、IRITRACK（自車位置を衛星を介して発信する装置）のレンタル代が含まれるというリーズナブルなもの。レースは14日間なので、1日たっぷり走って約10万円ですから、ベガスあたりのツアーでスッテンテンになるよりよっぽど有意義ではないかと（笑）。