「死ぬまでに一度は乗りたいクルマ何ですか？」 世界を舞台に活躍するジャーナリストのキーワードは「唯一無二」

この記事をまとめると
■モータージャーナリストの桃田健史さんが乗っておきたいクルマについて検討

■多くのモデルの名前が挙げられた

■ひとつの答えは出ないことがわかった

乗っておきたいクルマには多くのモデルが思い浮かぶ

「死ぬまでに」と言われて、若い頃ならば、あれやこれやとさまざまなクルマの名前が出てくると思う。それが、筆者のように高齢になってくると、かなり現実的な課題になる。せっかく乗るなら、唯一無二の存在が良い、とも思う。

オフロード系なら、トヨタ・ランドクルーザーやスズキ・ジムニー、輸入車ならば各種レンジローバーや各種Jeepといった名前がすぐに浮かぶ。スポーツカーなら、マツダ・ロードスター、日産Z、トヨタGR86/スバルBRZ。ハイパフォーマンス系なら、日産GT-R、STI系など。スーパーモデルなら、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン。アメ車なら、シボレー新型コルベットに、シェルビー系マスタング。

さらには、昨今流行もしている、ネオクラシックカーの面々からも、さまざまな「乗っておきたいクルマたち」の姿が目に浮かぶ。

こうしたモデル名を並べてみて、改めて思うのは「乗っておきたい」、「もう一度乗りたい」、「乗り続けたい」といったクルマは、枚挙にいとまがない。一方で、「乗っていられなくなる」という思いが年々強くなってきている。

これまで長年に渡り、世界各地でさまざまなクルマに乗ってきた。なかでもアメリカでは、ダッジラムなどピックアップトラックで1日15～20時間、2000km以上走ることも珍しくなかった。また、レーシングカーを含めてさまざまなハイパフォーマンスマシンでサーキット走行もこなしてきた。

命題には答えが出ない

だがこうして高齢になってくると、クルマの運転に対する気力体力が低下し、カラダの無理が効かなくなってくる。

これまでも、高齢ドライバーに関する各種取材をしてきたが、自らが高齢者の仲間入りをするようになると、当たり前のことだが、他人事ではなく自分事になる。

こうした過去のさまざまな体験と現状を踏まえると、正直なところ、命題である「死ぬまでに乗っておきたいクルマ」をここでハッキリと申し上げる自信がない。

過日、都市開発関連のコンソーシアムでご一緒してきた、コンピュータシステム開発の権威の方が70代半ばでお亡くなりなった。数年前、その方から「そろそろ『終（つい）のクルマ』を考えたいが、何が良いと思うか？」とご相談を受けたことがあった。アメリカなど海外生活も豊富で、ご相談を受けた時点でも乗っておきたいクルマがさまざまおありだったようだ。

さて、筆者自身はこれからどうすれば良いものか？　「死ぬまでに乗っておきたいクルマ」。広義においては、十分理解しうる表現だが、なんだかとっても寂しい響きがある。