懐かしの「名前」が蘇ったと思ったらアレ？　前と「まったく違う姿」で復活したクルマ５選＋α

この記事をまとめると
■一度消滅した後に復活したクルマを紹介

■初代モデルとは姿形は全然別物になっているケースも

■車種名やグレード名がメーカー違いで被ってる例もある

昔「聞いたことあるぞ？」な車名たちをおさらい

車名というのはそのクルマの顔とも言うべきもので、キャラクターや性能、持ち味など、特徴を表す大切なものだ。それゆえ、各メーカーでは日々ひたすら考える部署があって、登録商標として出願し続けている。理屈上の限界はないものの、ただ行き詰まるみたいな感じになるのは仕方がないだろう。

ダイハツ・ロッキー

ロッキーは覚えている方も多いかもしれないが、1990年に登場したコンパクトなクロカンの車名だった。クロカンだけにかなり硬派で、ラダーフレームを採用し、リヤサスペンションはリーフリジットだった。

ボディは3ドアのみ。CMには当時の元気印（死語）、相原勇を起用していたのも印象に残っているところだ。

ダイハツ・タフト

スズキのハスラーのライバルということで、現行車は軽SUVなのだが、タフトはロッキーのルーツにもなるクロカンで、ジムニーのライバル的な存在だった。

見た目もランクルの弟分的な感じで、かなり硬派だった。ディーゼルも搭載していて、トヨタにはブリザードの車名でOEMされていた。

復活したものの姿と形はまったくの別物に

三菱 エクリプスクロス

正確にはクロスは付かないが、エクリプスと言えば1990年に登場した、スポーツカーだ。2代目までは日本でも販売された（スパイダーのみ3代目も日本で発売）が、北米でとくに人気で大ぶりな感じが魅力だった。

また、左ハンドルのまま販売されていたのもトピックスのひとつだろう。

三菱 ミラージュ

ミラージュといえば、三菱を代表するコンパクトハッチ（セダンもあり）として名を馳せた。スポーティなサイボーグ、難読車名かつ2シーターのXYVYX（ザイビクス）、世界最小の1.6リッターV6、そして副変速付きのスーパーシフト。ひと知れず的なところでは気筒休止を1982年に採用しているなど、三菱独自のテクノロジーが存分に投入されたモデルだった。

エリマキトカゲブームの火付け役はミラージュのCMだ。そして2012年に12年ぶりに復活したミラージュはフツーな感じすぎなのが、過去の栄光としては微妙なところではある。

スズキ・ハスラー

ハスラーもじつは復活車名で、もともとは1968年に登場したスズキのオフロードバイクシリーズの名称がハスラーだった。オフロードだけに、SUVで復活したのもあながち繋がりがないわけではない。

ちなみに、メーカー違いではあるが、日野自動車からはオート三輪でハスラーという車種が出ていた。

番外 スイフト

復活でもなんでもないが、上記のミラージュの3代目にあったグレードがスイフト。

グレード名とはいえ、メーカーまたぎで、復活というより、こちらもハスラー同様に被りといったほうがいいが面白い例だ。