10年以上モデルチェンジなしは消滅の危機だった！　売れなくてもヤメられない「ご長寿グルマ」の悩み

2022年05月10日(火) 11:40

10年以上モデルチェンジなしは消滅の危機だった！　売れなくてもヤメられない「ご長寿グルマ」の悩み

この記事をまとめると
■モデルチェンジを行わずに10年以上販売されているクルマを紹介

■スポーツカーや商用車など一部のクルマ以外では10年も販売することは稀と言える

■モデルチェンジのサイクルが長すぎるとそのまま生産を終えてしまうケースも多い

登場から10年以上販売されている本当の理由

2022年3月に、レクサスCTに特別仕様車が設定され、「2022年10月をもって生産を終了」と発表された。レクサスCTは2011年にハイブリッド専用のミドルサイズハッチバックとして設定された。プラットフォームなどは、基本的に3代目の先代プリウスと共通だ。

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地味なクルマだが、全長が4355mm、全幅が1765mmのサイズは、レクサスのなかでも最小サイズだ。販売店では「LSなどをファーストカーとして使われるご家庭が、奥様用のセカンドカーにCTを購入されることも多かった」と述べている。

レクサスCTを廃止する背景には、ハッチバックの需要がコンパクトSUVに移行している事情がある。レクサスの場合、CTの代わりにコンパクトSUVのUXが売れ筋になった。同様の理由で、ボルボV40も廃止されている。XC40の人気が高まったからだ。

このほか、日産でもフーガ、シーマ、スカイラインハイブリッドの終了が明らかになった。フーガの発売は2009年、シーマは2012年と古くなっていたからだ。

発売から長期間を経過した車種が、作り続けられる背景には、大きく分けてふたつの理由がある。まずは需要が細々とでも続いていることだ。CTはレクサスブランドではサイズがもっとも小さいから、少なくともUXが2018年に登場するまでは、一定の需要があった。

開発にかかった費用を回収するまでヤメられないことも

ふたつ目の理由は、投資に見合った売り上げが得られていない場合だ。

販売が低迷している車種を早々に終了したら、多額の開発費用や営業費用を回収できない。クルマは価格が高い割にメーカーや販売会社の受け取る粗利が少ない薄利多売の商品だから、長く作り続ける必要が生じる。

そして、フルモデルチェンジを受けるか、そのまま終了するかを見分ける目安は、発売から10年を経過したか否かだ。商用車、悪路向けのSUV、一部のスポーツカーを除いて、10年目にフルモデルチェンジを受けないと、そのまま終了することが多い。さすがに10年を経過すると、ユーザーが他車に流れてしまい、フルモデルチェンジを行っても乗り替え需要を継承しにくくなるからだ。