さらばA110。プロが自腹買いする名車。最後の過激な限定車「アルピーヌ A110 R 70」の魔力

　2017年に登場したフランスのミッドシップスポーツカー「アルピーヌA110」。日本でファンが多い1台ですが、残念ながら2026年6月をもって世界生産が終了しました。

日本向けの受注は3月で終了しています。

　今回は最後のスパルタンな限定車、とも言える「A110 R 70」を試乗し、このクルマのポジションと存在を再確認することにしました。

自動車業界内でも愛好家が多い軽量ミッドシップスポーツ

自動車メディア業界内にもオーナーが複数いるA110

　今さらながら……ではありますが、A110についてあらためて紹介します。1970年代のラリーシーンを中心に活躍したA110を、現代によみがえらせたモデルとして2017年のジュネーブ国際モーターショーで2代目とも言える「アルピーヌA110」は登場しました。

　ボディーやシャシーにアルミを多用し、徹底的な軽量化にこだわったモデルとなっていて、重量は1110kg（グレードや年式によって多少異なる）。この軽量な車体に最高出力252PSを発生する1.8Lターボエンジンを、ミッドシップ（後輪の前あたり）に搭載するライトウェイトスポーツです。

　その軽快なドライブフィールは自動車メディア業界内でも評判が高く、実際にマイカーとして購入している自動車ジャーナリストや関係者も複数いるモデルです。

サスペンションにもアルミを多用し徹底的な軽量化を実現

　そんなA110は、販売時期によって多少異なりますが、日本市場における販売末期には3つのグレードで構成されていました。ベースグレードとも言える「アニバーサリー」、豪華仕様の「GTS」、そしてスパルタンな「R」といったすみ分けです。

　アニバーサリーに代表されるような「素のグレード」とも言える存在は252PSのエンジンを搭載しますが、GTSやRといった上級グレードは300PSのエンジンを搭載しております。

各種専用装備からもスパルタンさが伝わる
限定車A110 R 70

カーボンの各種専用装備でスパルタンの印象

　今回の試乗車はスパルタンなRをベースとして、アルピーヌ創設70周年を記念した限定車であるA110 R 70になります。ちなみに、RはレーシングのRではなく「過激な」という意味を持つラディカルのRが意味として込められています。

　まず目を引くのが、カーボンでできたエアロパーツです。フロントフードやウイング、フロントリップにルーフ、リアウィンドウ部などがカーボンで作られています。

なお、開発当初の目標の中に「上面の空力添加物なしでダウンフォース発生させる」というものがあったので、このようなエアロパーツは“A110原理主義者”なファンにとってはタブーなもの、なのかもしれません。

リアウイングはA110原理主義者からするとNG!?

　エクステリアで目を引くのがカーボン製のホイールです。「デュケーヌ」というフランスの航空宇宙産業がメインの会社が作るものです。なお、この会社はロードレース用ホイールやモータースポーツの世界でドライバーの首を守る「HANSシステム」を作る会社であり、カーボンに関する技術力は高く、LMP3（耐久レースの入門カテゴリー）マシンを作るレーシングカーコンストラクターとしての側面を持っています。

デュケーヌ製カーボンホイール

　インテリアもラディカルの名に恥じず過激そのもの。カーボンでできたフルバケットシートに、純正で6点シートベルト（一般的な3点はナシ）、そしてストラップタイプのドアハンドルなどが採用されています。なお、エアコンやオーディオといった快適装備はあります。

純正でカーボン製フルバケットシートと6点シートベルトを装備

　このような軽量化への努力もあって、重量はベーシックなA110 アニバーサリーと比べると30kg軽い1090kg、0-100km/h加速は3.9秒という俊足を誇っています。

基本的な部分の軽量・高剛性がキモ

　実際に乗ってみると、ヤル気満々の見た目から想像するより、乗り心地が良いことが意外な発見でした。確かに一般的なクルマに比べたら足周りは硬めですが、角が取れつつ締めるべきところは締まっているといった感触です。

　軽量なバネ下重量を実現するカーボンホイールはもちろんですが、重量やアーム類などそもそも軽量に作られたポイントが、乗り心地にも良い効果をもたらしている印象でした。

　そして交差点でもニヤけてしまうような、ハンドリングの楽しさを味わせてくれたのが最も印象的な点。こちらが操作すると寸分のズレもなくフロントノーズが反応してくれるフィーリングで、ロールが少ないながら感じ取れる荷重の移り変わりも「気持ちいい」の一言に尽きるフィーリングです。

タイヤはミシュラン パイロットスポーツカップ2を装着

　ワインディングではそれを大きく上回る気持ちよさを見せてくれました。交差点で感じたフロントノーズのダイレクトかつシャープなフィーリングはそのままに、リアのインフォメーションと安定感が高い感触で、どこまでも攻めてしまいたくなる乗り味に仕上がっています。

　運転好きならば一発でトリコにされてしまうそのフィーリングは、自動車メディア業界に愛好家が多いことに有無を言わさず納得してしまうものでした。

　この乗り味の実現には重量はもちろん、アルミを多用したサスペンション周りなど、多様な部分が軽量化されていること、そして車重やパワー、タイヤからの入力に対してボディー剛性が高く仕上げられているからこそだと思います。走りの基礎となるハードウェアの部分を軽量かつ高剛性に仕上げる、それこそがA110が多くの運転好きを魅了した大きな理由なのだとあらためて痛感した試乗体験でした。

アルピーヌA110 R 70ギャラリー