お盆の高速道路の渋滞で右車線に移動は逆効果…最もタイパと燃費のいい｢頭のいい人の車線の選び方｣

お盆の帰省時に高速道路の渋滞につかまった場合、スムーズに進むにはどの車線を走るといいか。車のスピードが速い追い越し車線を走ろうとすると、かえって渋滞から抜け出せなくなってしまうという。ホームライフ取材班が編集した『日本人の9割が損してる コスパとタイパの残念な習慣』（青春出版社）より、紹介する――。■「ガソリン満タン」で被る大きな損失ガソリンを給油する場合、あまり細かいことを考えないで、いつも「満タン」にする人は多い。中途半端な入れ方はしたくないのだろうが、燃費の面から考えると、そのチョイスの仕方はベストとはいえない。基本的に、重量が重くなるほど、燃費は悪化していく。ガソリンタンクが60Lの場合、満タンにすると約45kgの重さが加わることになる。これに対して、「半分給油」を心がけた場合、「満タン」のときよりも約22.5kg軽くて済む。この重量の差は、小学校低学年の子どもを1人乗せているのとほぼ同じ。毎日の通勤などで使う機会が多い場合は、決してバカにはできない節約になるはずだ。給油の手間は増えるが、半分給油をおすすめする。「半分給油」を心がけて、車体重量を軽くする■「ちょい乗り」が与える車へのダメージ地方なので電車やバスの便が少ない、あるいはスーパーに行くのに徒歩では遠過ぎる。こういった場合、日々の買い物など、ほんのちょっとした外出にも車を使う人が多いだろう。しかし、乗ってはすぐに降りる“ちょい乗り”を繰り返すと、車にはダメージが少しずつたまっていく。一般的な運転と比べて、とくにオイルに負担のかかる走り方のことを「シビアコンディション」という。ジャリ道や雪道といった悪路、上りや下りの多い坂道、頻繁な長距離走行などと並んで、1回でおよそ8km以内の短距離走行が多いことも、シビアコンディションのひとつとされている。ちょい乗りは本当に車に悪いのだ。ちょい乗りがいけない大きな理由は、エンジンが温まらないうちにエンジンを切ることだ。この状態では、エンジン内に取り込まれた空気中の水分が蒸発し切れず、オイルに入り込んでしまう。その結果、オイルが早く劣化して、エンジンに悪影響を与えることになるのだ。オイルの適切な交換時期は、通常では1万5000kmまたは1年ごとだが、シビアコンディションの場合はその半分とされることが多い。ちょい乗りが非常に多い場合はもっと短く、3000～5000km程度で交換するほうがいい、ともいわれる。車のためには、ちょい乗りはできるだけ避けたほうがいい。スーパーなどのよく行く場所まで数km程度なら、自転車の利用も考えるようにしよう。オイルが劣化して、車に大きなダメージが！■ガソリン代を想像以上に損するタイヤの状態釘を踏んだり、裂け目があったりしなくても、タイヤからは少しずつ空気が抜けていく。JATMA（日本自動車タイヤ協会）の調査では、30％近くの車のタイヤが空気圧が下がった状態になっているという。少々、空気圧が低下してもいいのでは……こう思うのだろうが、大きな間違いだ。ガソリン代を想像以上に損してしまう。タイヤの空気圧が低下すると、路面と接する面積が増える。このため、走行中の抵抗も増えて、燃費が確実に悪化してしまう。空気圧が適正よりも50kPa（キロパスカル）減った状態（5分の1程度低下）で走行すると、市街地では2.5％、郊外では4.3％、高速道路では4.8％も燃費が悪くなるのだ。郊外から車で通勤しているケースで換算してみよう。いつも利用しているガソリンスタンドのレギュラーガソリン価格が170円／Lの場合、リッター当たり約7円分も高い店で給油しているのと同じということになる。1円でも2円でも安いガソリンスタンドを探す人は多いだろうが、そういった努力が虚しくなるのではないか。■月1回給油のついでに空気圧の点検をタイヤの空気圧が低いことの弊害は、燃費の悪化以外にもある。走行抵抗が増えることから、タイヤが劣化しやすく、寿命を早く迎えてしまうのだ。操縦安定性も低下し、特に高速道路を走行する場合は危険で、タイヤが異常に発熱してバーストしてしまう恐れもある。出費を抑え、危険も避けるために、月に1回、タイヤの空気圧はきちんと点検するようにしよう。フルサービスのガソリンスタンドなら、給油のついでにサービスで点検してもらえる。セルフ方式のガソリンスタンドの場合は自分でチェック。作業はそれほど難しくないので、トライするのもいいだろう。点検する際に注意したいのは、長く走行してタイヤが熱くなった状態だと、空気が膨張するということだ。自宅から近いガソリンスタンドで、走り出して間もないころにチェックするほうがいいだろう。抵抗が増えて、燃費が5％近くも悪化する！■高速道路の渋滞を避ける車線の使い分け高速道路が渋滞したときは、左側の走行車線を選択するのが基本。ただし、朝の渋滞の際にも左車線に固執すると、逆にひどい渋滞につかまってしまう場合がある。朝の渋滞は、仕事やレジャーに出かけようとする車が多いことを意味する。この先のインターチェンジからは、新しい車がさらに合流してくるだろう。となると、左車線の車が増えて、右車線よりも遅くなるかもしれない。このため、入ってくる車の多さなどをある程度予測し、状況に応じて、走る車線を選ぶのがいいだろう。逆に夕方の渋滞の場合、高速道路に入ってくる車よりも、下りていくほうが多いので、左車線を走る車は少しずつ減っていく。通常の渋滞時よりも、一層、左車線のほうがスムーズに流れるはずだ。車の合流が多いので、状況を見て選択■お盆の渋滞時にタイパと燃費のいい車線年末年始やお盆、GWなどに必ず発生するのが、高速道路の渋滞。こうした嫌な渋滞につかまった場合、どの車線を走ると速く進むのだろうか。2車線区間の場合、左側が走行車線で、右側が追い越し車線。通常、追い越し車線のほうが車のスピードが速いので、渋滞のときもこの右車線を走る人が多いだろう。そして、残念ながら、より渋滞から抜け出せなくなってしまう。道路がだんだん混雑し、車のスピードが遅くなってくると、左車線を走っている車が車線変更し、右車線にどんどん入っていく。その結果、右車線の渋滞のほうがひどくなるので、左車線をキープし続けたほうが、結果的にタイパも燃費もよくなるのだ。3車線の場合も、理屈は同じ。一番左側の車線を選ぶようにしよう。車が集中しない「左車線」のほうが速い----------ホームライフ取材班（ほーむらいふしゅざいはん）エキスパート集団暮らしをもっと楽しく！もっと便利に！」をモットーに、日々取材を重ねているエキスパート集団。取材の対象は、料理、そうじ、片づけ、防犯など多岐にわたる。その取材力、情報網の広さには定評があり、インターネットではわからない、独自に集めたテクニックや話題を発信し続けている。----------（エキスパート集団 ホームライフ取材班）