来春ホンダからリリースされる「CL500/250」はレブルのスクランブラーモデル

2022年12月11日(日)12:00

来春ホンダからリリースされる「CL500/250」はレブルのスクランブラーモデル

　先日、来春に発売されるホンダのニューモデルの撮影が行なわれた。ニューモデルとしては、「CL500」「CL250」の2車種だが、バガースタイルのレブルやCBR250、プロジェクトBIG-1（CB1000SF）の30周年記念モデルがラインナップされる。

すべてがブランニューというワケではないが、どれも魅力的なバイクだ。

レブルのスクランブラーモデルとも言える「CL500/250」

ニューモデルの「CL250」

　ブランニューモデルとして新たにラインナップされる「CL500」と「CL250」は、レブルのフレームとエンジンを使ったスクランブラー（オンロードもオフロードも走れるバイク）だ。レブルと言えば、足つき性の良さやデザインの良さで人気を博しているクルーザー。今回発表されたCLはそのクルーザーのフレームに、新設計したシートレールを組み合わせることで見事にスクランブラー仕様に仕上げてきた。

　このCLと言うモデルは、単にホンダが作ったスクランブラーというわけではない。CLという名前はホンダが1962年に発売した「ホンダ CL72 スクランブラー」を強く意識し、リスペクトしたモデルなのだとわかる。そのことを裏づけるのがスタイリングだ。現代的なデザインの中に、そこはかとなくレトロモダンな雰囲気を醸し出している。

　今回はあくまでも撮影会だったので試乗は許されなかったが、すでにレブルに使用されているエンジンとフレームなのだから信頼性は疑う余地がない。しかも、単気筒の250ccと2気筒の500ccのエンジンは、スクランブラーの生命線である“軽さ”を活かした絶妙の設定と言えるだろう。詳しいスペックは発表されていないが、レブルのエンジンと同じと言うこと。それならば250ccエンジンは、水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒エンジンで、最高出力は26PSを発生する。

　500ccエンジンは水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒、最高出力は46PSを発生する。

見るからに軽そうなスクランブラーとしては、十分な出力性能だ。

　CL500/250に加え、純正外装パーツを装着したアドベンチャー的なモデルも用意された。フォルムの違いに大きく寄与した部分は、ヘッドライトバイザー、ナックルガード、フロントフェンダー、ゼッケンプレート、フラットシート、リアサスペンションカバーなど。これらパーツを装着すると、一気にレーサー気分が盛り上がる。なんともツボを押さえたオプションと言える。来春の発売が、今から待ち遠しいバイクだ。

ニューカラーの「CBR250」と「レブル 1100 バガーモデル」
そして「CB1300 SUPER FOUR 30thアニバーサリー」

　2023年モデルと言うべきなのか、「CBR250RR」に新しいカラーリングが追加された。パールグレアホワイトと、グレイメタリックのカウリングはスッキリとした大人のイメージ。そこにブルーのラインが入ることで、洗練されたカラーリングとなっている。現状、変更されるのはカラーリングのみなので、購入時の選択肢が1つ増えたことになる。

　「レブル1100」のバガーモデル（Bagger、ツアラーのカスタムモデル）は、大きなフェアリングが印象的な1台。これだけのフェアリングがついていれば、遠乗りにツーリングでも疲れは半減しそうだ。リアタイヤの両サイドに大きめのパニヤケースが装着されているので、2～3泊のツーリングにも対応できそう。

1100ccのエンジンも走行中はストレスを感じないだろう。アメリカのロードムービーのように、旅に出たくなる1台だ。

　「CB1300SUPER FOUR/SUPER BOL D'OR」はプロジェクトBIG-1の30周年記念モデルだ。こちらのカラーはホンダのフラッグシップモデルおなじみの、ゴールドと赤白の組み合わせだ。古くは「CB1100R」や「CB900F」などにも採用されたカラーリングで、ホンダのバイクの最高峰モデルのイメージが強い。ただし今回は、従来採用していたソリッドカラーをメタリックに変更している。前後ホイールとフロントフォーク、クランクケースに施されたゴールドは最高峰モデルの象徴と言える。フレームやカウリングのメタリックレッドも、特別な車両である事を主張している。タンク上部にペイントされた「30th BIG 1 PROJECT」のペイントが、CBファンならずともくすぐられるポイントだ。

　今回発表されたモデルは、どの車両も個性的で魅力的だ。自分のライフスタイルに合わせて、選ぶのは購入前の大きな楽しみでもある。寒い冬をこたつの中で過ごしながら、来春発売されるバイクたちを吟味してはいかがだろうか。

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■筆者紹介───折原弘之

　1963年1月1日生まれ。埼玉県出身。東京写真学校入学後、オートバイ雑誌「プレイライダー」にアルバイトとして勤務。全日本モトクロス、ロードレースを中心に活動。1983年に「グランプリイラストレイテッド」誌にスタッフフォトグラファーとして参加。同誌の創設者である坪内氏に師事。89年に独立。フリーランスとして、MotoGP、F1GPを撮影。2012年より日本でレース撮影を開始する。