「淀屋橋ステーションワン」オープンに合わせ淀屋橋駅コンコースの大規模リニューアルを実施しました

京阪電気鉄道株式会社(本社：大阪府枚方市、社長：平川良浩 以下、「京阪電車」)は、淀屋橋駅コンコースを大規模リニューアルし、隣接地で開発が進む「淀屋橋ステーションワン」との地下接続部分を6月1日より利用開始いたします。今回のリニューアルでは、コンコース階の美装化を実施し、天井材の一部にはJR東海グループの東海道新幹線の車両から再生されたアルミを使用しています。また、「淀屋橋ステーションワン」の開業に伴いビルの地下部分が接続することから、お客さまの動線を見直し、駅利用時の歩行環境を改善いたしました。6月23日には、予定されている「淀屋橋ステーションワン」商業ゾーンの一部開業により地下接続広場でビルと直結することに伴い、ビル内のエレベーターや階段を使用した「京阪13号出入口」が利用開始され、さらに利便性が高まります。画像 : https://newscast.jp/attachments/7I3xGVR81Wb2d5GnbbZA.jpgラッチ内コンコース１．淀屋橋駅コンコース美装化淀屋橋駅東地区都市再生事業に合わせ、淀屋橋駅コンコースの美装化を行いました。歴史の継承、未来に繋げるといった想いを込めて「クラシックとスタイリッシュの相反する性質の同居」をコンセプトにデザインを一新しています。また、東海道新幹線再生アルミを関西地区で初めて建材として導入し、天井の一部に使用しました。東海道新幹線再生アルミは、製造時のCO2排出量を通常のアルミ製造時と比較して97%削減でき、環境負荷低減の効果を生み出しています。東海道新幹線は京阪電車淀屋橋駅が開業した翌年の1964年に開通しており、共に長い鉄道の歴史を歩んできました。新幹線車両としてその役割を終えた後、都市部の地下駅天井材へと生まれ変わった建材の使用により、デザインコンセプトを体現するほか、当社グループが推し進めるBIOSTYLEの実現を目指しています。画像 : https://newscast.jp/attachments/0fKCttvNOyqgLX3kM8z7.jpg地下接続広場とラッチ外コンコース画像 : https://newscast.jp/attachments/9mjPxhutpz9mKGnmt3yn.jpg南側ラッチ外コンコース画像 : https://newscast.jp/attachments/GGSsc3FsziL6pU8B7Q4X.jpg東海道新幹線 ※写真=JR東海提供画像 : https://newscast.jp/attachments/ks9U435C4lhyR2BcP8wS.pngラッチ内コンコース天井部分２．歩行環境の改善これまでの淀屋橋駅におけるOsaka Metroとの乗り換え動線で一部が混雑する課題を解消するため、今回のリニューアル工事を機に動線変更を行いました。また、6月1日(日）より「淀屋橋ステーションワン」地下接続広場のオープンに伴い、さらなる歩行環境の改善を実現します。画像 : https://newscast.jp/attachments/n35qvLBPmGmRrbSQ4zTU.png（リニューアル工事前）画像 : https://newscast.jp/attachments/iFMa3TmnwGy0FxQg4Lex.png（24/8/11時点）画像 : https://newscast.jp/attachments/VFAdrIBDJJFsLM6zETfu.png（25/6/1時点）３．京阪13号出入口オープン「淀屋橋ステーションワン」商業ゾーン第1弾オープンに合わせ、6月23日(月)より「京阪13号出入口」を使用開始します。「京阪13号出入口」はビル内の階段やエレベーターを利用し地下接続広場と地上を結ぶ出入口で、始発から終電まで利用可能です。これによりバリアフリー動線としても歩行環境の改善が実現します。画像 : https://newscast.jp/attachments/tzM3Mg0WC1719KgU4rKu.png（地下1階）画像 : https://newscast.jp/attachments/lytqh0rmEHh7dQLldsuJ.png（1階）250530_keihan-railway.pdf : https://newscast.jp/attachments/O7qPktqsVtYvzONM68A3.pdf