東京〜福井間を最速2時間51分で直結。北陸新幹線・金沢〜敦賀間は2024年3月16日に開業

■首都圏・関西・名古屋から北陸3大都市への所要時間を短縮

JR西日本は2023年8月30日（水）に、北陸新幹線・金沢～敦賀間の開業に伴う運行計画の概要を発表しました。金沢～敦賀間は2024年3月16日（土）に開業し、現在活躍しているJR東日本E7系とJR西日本W7系を使用した「かがやき」「はくたか」「つるぎ」を運行します。

敦賀延伸後、東京～敦賀間を直通する列車は、速達タイプの「かがやき」9往復と、停車タイプの「はくたか」5往復の合計14往復が設定されます。

最速列車は、東京～福井間を現行よりも36分短縮した2時間51分で結びます。これにより、富山・金沢・福井の北陸3大都市と東京が、3時間以内で結ばれることになりました。

東京〜福井間の所要時間は最速で3時間を切る2時間51分となります

東京～敦賀間は、現行の北陸新幹線経由よりも50分短縮した3時間8分で結びます。こちらは東海道新幹線米原経由の2時間51分よりも所要時間が長くなりますが、乗り換えなしで直通するというメリットがあります。

在来線の特急に接続する「つるぎ」は、富山～敦賀間に18往復、金沢～敦賀間に7往復の合計25往復を設定。敦賀駅では、大阪発着の特急「サンダーバード」、名古屋・米原発着の特急「しらさぎ」と接続します。

在来線特急に接続する「つるぎ」は富山・金沢〜敦賀間を運行します

「サンダーバード」＋「つるぎ」は大阪～福井・金沢・富山間をそれぞれ最速1時間44分（現行より3分短縮）、2時間9分（22分短縮）、2時間35分（29分短縮）で結びます。また、東海道新幹線＋「しらさぎ」＋「つるぎ」では、名古屋～福井・金沢・富山間の最短時間はそれぞれ1時間33分（3分短縮）、2時間9分（16分短縮）、2時間35分（23分短縮）となります。

北陸新幹線敦賀延伸後の停車駅パターン（JR西日本プレスリリースより）

金沢～敦賀間の途中駅は、小松・加賀温泉・あわら温泉・福井・越前たけふの5駅。この区間では「かがやき」5往復と、「つるぎ」9往復が福井駅のみ停車。福井駅以外の各駅には、「はくたか」全列車と「かがやき」2往復、「つるぎ」16往復が停車します。

●在来線の特急は敦賀～金沢間を廃止

北陸新幹線敦賀延伸後の新幹線・特急の運行体系（JR西日本プレスリリースより）

北陸新幹線・金沢～敦賀間の開業に伴い、在来線の北陸本線・敦賀～金沢間は第三セクターに経営分離され、この区間を走る在来線特急列車は、運転区間の短縮および廃止されることになりました。

「サンダーバード」は大阪から北陸新幹線「つるぎ」に接続して北陸の都市を結びます

大阪発着の特急「サンダーバード」は、敦賀～金沢・和倉温泉間を廃止して、大阪～敦賀間を25往復運行します。

名古屋・米原を発着するほか、東海道新幹線にも接続する特急「しらさぎ」

北陸新幹線と完全に並行する、敦賀～金沢間を運行している特急「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」、および福井～金沢間を運行している特急「ダイナスター」は廃止され、代わりに北陸新幹線「つるぎ」を5本設定します。

福井〜金沢間を運行している「ダイナスター」は廃止されます

この5本は在来線特急に接続しないので、シャトルタイプではない「つるぎ」が誕生することになります。

金沢〜和倉温泉間を走る観光特急「能登かがり火」

一方、七尾線・金沢～和倉温泉間を結ぶ特急「能登かがり火」は5往復が存続。北陸新幹線と接続して七尾・和倉温泉を結ぶ役目を引き続き担います。

北陸新幹線敦賀延伸後も存続することになった「能登かがり火」

北陸新幹線・敦賀延伸により、東京から福井県へ行くのが便利になるほか、関西・名古屋から北陸への所要時間も短縮されます。2015年の北陸新幹線・金沢延伸以降、北陸観光が盛り上がりを見せていましたが、2024年はさらに盛り上がりそうです。

（ぬまっち）

あわせて読みたい

• 懐かしい381系緑やくも色と115系瀬戸内色が復活する「懐鉄（ナツテツ）」シリーズ第3弾
• JR東日本E653系が新色となって常磐線に里帰り
• 東芝が製造した台湾向け電気機関車・E500形が姿を現す！
• 国内で75年振りの新規路面電車！「宇都宮ライトレール」が開業
• 阿蘇を走る「SLあそBOY」が18年振りに1日限りの復活！