国産中古車のネクストブームはコンパクトカー。なかでも注目の4台を選抜

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空前の旧車ブーム。少し前までは落ち着いていた1990年頃から2000年代の国産車も今や、SUVやワゴン、スポーツカーなどを中心に、オンタイムだった世代から若い人にまで引っ張りだこだ。

最近では、アメリカをはじめとした海外にまでその人気が飛び火しているという。

では次に何が来るのか？

それは旧車の国産コンパクトカーかもしれない。何しろ、まだまだちゃんと乗れて、これだけ個性と可愛いさも共存しているのだから。

車名の「キューブ」にこだわったタイムレスデザイン

日産「キューブ」（2002年10月～2008年10月）。中古車価格は約5万～70万円。

せっかく車名がキューブなんだから、とことんハコ型こだわろう。そこから生まれたのが、大ヒットした2代目キューブだ。

しかも単に四角いだけでなく、角が少し丸められていたり、真後ろから見ると左右非対称になっていたり。ハコ感はすごいけど、どこかゆるくて、いい感じ。

インテリアもまたキュートだ。

インパネ中央とメーター部分が囲われた逆L字が当時新鮮だったし、シートはよくある左右独立型ではなく、リビングの2人掛けソファのよう。

マーチをベースにしながら、独自のデザイン思想はあくまでタイムレスで、今見ても20年も前の車と感じさせない一台だ。

小さいことを誇りに思おう、と提案した「R1」

スバル「R1」（2004年12月～2010年3月）。中古車価格は約10万～140万円。

小さいことがウリのひとつだったはずの軽自動車なのに、背の高い、規格枠いっぱいのハイト軽やスーパーハイト軽が人気に。

「むしろ、小さいことを誇りに思おうぜ」とばかりに約20年前に登場したのが、スバルのR1だ。

4人が快適に、を謳うほかの軽自動車を横目に、2人乗りが快適な軽自動車、小さいことの魅力が溢れる軽自動車を目指したR1。

全長なんて一般的な軽自動車より100mm程度も短い。

一方で内外装の質感を上げて、小さくて良いモノ感を高めた。

小さいことを突き詰めて、ふたりで乗ることを楽しく。そんな潔いデザインは、多くの車が大きくなっていく今こそ、クールだと思う。
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多少サビがあったほうが良さそうな「パオ」

日産「パオ」（1989年1月～1989年12月）。中古車価格は約60万～260万円。

バブル期に日産が放ったパイクカーシリーズの第2弾がパオ。

ヒンジがむき出しになったドアや、昔の車によくあった三角窓など、シリーズ第一弾であるBe-1のレトロ調をさらに深化させ、昔の探検家が乗りそうなテイストでまとめられた。

インテリアも鉄板むき出しのインパネが採用されていたり、象牙をイメージさせるような、アイボリーに塗られた細いステアリングなど、デザインテーマの「アドベンチャー感覚」が追求されていた。

レトロ調で、外装も内装もアドベンチャーなコンセプトが徹底されたデザインは、時間が経って多少サビがあっても、むしろ味になりそうだ。

武骨なパジェロをまんま小さくした「パジェロイオ」

三菱「パジェロイオ」（1998年06月～2007年06月）。中古車価格は約30万～130万円。

パジェロがテレビ番組の商品として人気を博していた時代。

あざといといえばそれまでだけど、人気に後押しされて「パジェロの街乗りサイズ」で登場したのがパジェロイオだ。

当時はSUVではなく、クロカンとかRV車と呼ばれていた時代の終わり頃で、丸みを帯びたデザインが流行中。

それでもパジェロらしさを追求したこの車は、時代に流されることなく直線基調を選択した。

結果、大ヒットしたし、20年以上経った今見ても独自の魅力を放っている。

後に5ドアも追加されたが、コンパクトカー好きなら、やはり3ドアがオススメだ。