【東京九州フェリー】西濃運輸と定期輸送開始 (2022年3月3日)

ＢＣＰ（事業継続計画）対策の観点から、フェリー輸送へ。昨年７月に横須賀-新門司間に新航路を開設させた東京九州フェリー（本社：福岡県北九州市）を利用し、商業物流サービス事業を行う西濃運輸株式会社（本社：岐阜県大垣市）が、この度、輸送を開始しました。今回の輸送は、西濃運輸株式会社の行うＢＣＰ（事業継続計画）対策の観点から、関東から九州への混載輸送に関して、東京九州フェリー（横須賀-新門司間）を定期的に利用して運送する取り組みです。この輸送は、東京九州フェリーの物流部門であるマリネックス株式会社（本社：大阪府大阪市）の車両を利用して、１日１台（月曜日から金曜日までの週５台）で開始、新門司港到着後は、鳥栖市内のターミナルまで持ち込み、九州全域に３日目配達を行うスケジュールです。３日目配達は鉄道輸送と同様ですが、陸路で災害が発生した場合でも、物流を止めることなく、荷物をお客さまにお届けできるメリットがあります。西濃運輸横浜南支店を出発地として横須賀港まで陸送（約15ｋｍ）、横須賀港から新門司港まではフェリー輸送（約980ｋｍ）、新門司港から九州西濃運輸鳥栖北支店まで陸送（約95ｋｍ）の輸送となり、全行程の約90％が海上輸送で、リードタイムは１日目深夜に出発、３日目午前には到着する３日目配達を実現しています。また、シャーシ輸送なので、フェリーでの輸送部分は無人車航送となります。[画像1: https://prtimes.jp/i/76572/99/resize/d76572-99-bfdf6366f06b119abad8-2.jpg ][画像2: https://prtimes.jp/i/76572/99/resize/d76572-99-f59e54c0bbd318f8961d-0.jpg ]フェリー輸送には４つのメリットがあり、１．大容量のスピード輸送就航船舶の車両積載台数は１隻当たり貨物車約154台、横須賀-新門司間は980ｋｍを約21時間で運航２．安全・安定の輸送品質就航船舶には船体の揺れを抑えるフィンスタビライザー（船体の両弦に装備された水平翼）があり、揺れの少ない輸送環境と運航の安全性を向上させています。また、冷凍車電力供給設備の設備があり冷凍車の輸送も可能です。[画像3: https://prtimes.jp/i/76572/99/resize/d76572-99-0f66de5f959faa6b2af4-1.jpg ]３．労働力の省力化フェリーを利用することで、ドライバーの休息時間が確保できます。更に、トレーラを活用することにより、労働力の省力化と無人化が可能です。※今回の輸送については、トレーラ輸送による無人車航送で行います。４．環境にやさしい輸送海上輸送は、二酸化炭素（Co2）の排出量の少ない環境にやさしい輸送手段のひとつです。その上で、災害時の機能継続や早期復旧機能の確立を図るため、ＢＣＰ（事業継続計画）対策の観点で利用をしてもらえることになりました。関東圏と九州圏の物流を止めないためにも、東京九州フェリーは、これからも物流の多様化のニーズに対応していきます。○東京九州フェリーホームページ https://tqf.co.jp/○西濃運輸ホームページ https://www.seino.co.jp/【 ＳＨＫライングループ 】ＳＨＫライングループは、 中核をなす関光汽船、 新日本海フェリー（Ｓ）、 阪九フェリー（Ｈ）、 関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、 海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。トータルな付加価値の創出を目指しており、 クルージングリゾートから総合物流まで、 多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。企業プレスリリース詳細へPR TIMESトップへ

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