尾道造船と常石造船、42,200トン型ばら積み貨物船を共同開発

-共同ブランド『Bingo42』としての市場シェア拡大を目指す-尾道造船株式会社（本社：兵庫県神戸市、代表取締役社長：中部 隆、以下尾道）と常石造船株式会社（本社：広島県福山市、代表取締役社長：奥村 幸生、以下常石）は、42,200トン型ばら積み貨物船「Bingo42」を共同開発しました。本取り組みの背景として、両社とも新たな船舶の開発設計負荷に問題意識がありました。一般的に、日本国内の造船所は、基本設計から生産設計まで各社個別で行うため、新たに船舶の開発設計を行う場合、多くの設計作業が伴い設計負荷がかかっています。特に今後は代替燃料船の対応などで、より一層設計負荷が高まることが予想され、顧客価値を更に高めるために、限られた開発設計リソースをどのような船舶や技術の開発に投入するかが重要と考えています。尾道と常石は地理的な近接性を活かし、上記のような問題意識を共有し、同じ価値観や方向性のもと両社で協力体制を構築できると判断し、開発負荷の低減と効率化、顧客価値や競争力を高めることを目的に新たな取り組みとして共同開発を開始しました。共同開発の対象船型は両社がラインナップしているハンディーサイズのばら積み貨物船です。共同開発ではお互いのこれまでの設計・建造実績からのノウハウや開発に関する思想、ポリシーを共有し、両社の従来船型からの価値をどのように高めるかの議論を重ね、開発を進めました。従来の船型から全長を3m延長し船型を最適化したことにより、尾道の40BCからは積載能力、燃費性能向上し、常石のTESS42からは燃費性能向上を実現しました。さらに省エネ付加物としてMT-FAST*1を採用し、両社の従来船型から推進性能の改善を達成し、燃費性能を向上させました。また、環境規制であるEEDI*2においては、リファレンスライン*3より35%以上の削減を達成しており、メタノール二元燃料化も想定したデザインとなっています。共同開発した船舶は、両社が備後地方にある造船所であること、また連携による革新性と持続可能な海洋環境への貢献に向け「Beyond Innovation, Navigating Green Ocean」の頭文字を取りBingo42と命名しました。船の仕様や各社設備に左右される構造設計や建造、営業は各社で実施し、コンセプト設計は統一することで同ブランドでの受注・建造によりシェア拡大も図ります。カーボンニュートラルへの取り組みが推進される中、船舶業界においても今後代替燃料船などの研究開発の効率化は喫緊の課題です。今回の新たな取り組みを皮切りに、今後も、この革新的な船舶を通じてお客さまに競争力の高い船舶を提供するとともに、業界のカーボンニュートラル実現に向け貢献してまいります。尾道造船株式会社 取締役生産本部長 本屋 裕之のコメント『常石と船型開発のニーズが合致しBingo42を共同開発できたことを大変うれしく思います。この開発された船型はハンディ-サイズの旗手として業界を牽引できるものと考えます。このプロジェクト以外でも今後も両社で交流を継続してカーボンニュートラルに向けて技術を高めあい協業できる機会があればうれしく思います。』常石造船株式会社 常務執行役員 西嶋 孝典のコメント『尾道とBingo42を共同開発できたことを心から嬉しく思います。燃費性能や積載能力の向上に加え、省エネ技術を採用しEEDI基準35%以上削減を達成しました。このプロジェクトをきっかけとし、業界全体の技術革新を牽引するとともに持続可能な未来を切り拓き続けます。』[画像1: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/115319/44/115319-44-e3fe9b86d18c58a729c02d42d00c8ce4-1920x1080.jpg?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ]共同開発したBingo42[画像2: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/115319/44/115319-44-ddf2909dcc9eb9e82046bf444a29b70c-381x179.jpg?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ]Bingo42ロゴ：尾道造船と常石造船のロゴカラーをBingo42のBに使用し、両社力を合わせて建造するイメージをコンセプトとした*1 MT-FAST：「MT-FAST」は、株式会社MTIと常石にて共同開発した燃料節減効果の高い省エネ装置。プロペラ前方に複数のフィンを取り付けることで、プロペラの回転から生まれる旋回流による損失エネルギーを回収する効果があり、約4%の燃料削減を可能にする装置のこと*2 EEDI：Energy Efficiency Design Index（エネルギー効率設計指標）。国際海事機構（IMO）による、新造船を対象としたCO2の排出量削減に関する国際条約*3 リファレンスライン：IMO によって過去 10 年間（1999-2008）のデータを用いて船種毎に計算された EEDI の平均線で、載貨重量（DWT）の指数関数で表される■常石造船株式会社常石造船（広島県福山市沼隈町常石1083番地）は、造船・海運業を中心に事業展開する常石グループの中核会社で、船舶の建造と修繕を営んでいます。国内の常石工場（本社）とフィリピン、中国の海外工場を拠点に、ばら積み貨物船、コンテナ運搬船、タンカーなどを建造しています。企業ホームページ：https://www.tsuneishi.co.jp/ESGサイト：https://www.tsuneishi.co.jp/esg/代表取締役社長執行役員：奥村 幸生事業内容：船舶の建造、修繕創業：1917年（大正6年）7月資本金：1億円従業員：901人（2025年1月1日時点）常石造船グループ 約20,000人事業拠点：常石工場（広島県福山市）造船事業関連会社：TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.（フィリピン・セブ）http://www.thici.com/常石集団（舟山）造船有限公司（中国・浙江省）http://www.tsuneishi-zs.com/常石鉄工株式会社（広島県福山市）https://www.tsuneishi-iw.jp/常石エンジニアリング株式会社（広島県福山市）http://www.tsune-e.com/株式会社三保造船所（静岡県静岡市）http://www.mihozosen.co.jp/神田ドック株式会社（広島県呉市）https://kandadock.com/三井E&amp;S造船株式会社（東京都港区）https://www.tsuneishi.co.jp/mes-s/由良ドック株式会社（和歌山県日高郡）https://www.yuradock.co.jp/新潟造船株式会社（新潟県新潟市）https://www.tsuneishi.co.jp/nsr/株式会社三井造船昭島研究所（東京都昭島市）https://akishima-labo.co.jp/- 本件に関するお問い合わせ先 -ツネイシホールディングス株式会社広報ブランド部TEL ： 084-987-4915メール ： pr@tsuneishi.com企業プレスリリース詳細へ : https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000044.000115319.htmlPR TIMESトップへ : https://prtimes.jp

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