超大型建物解体専用機「SK1300DLC」の販売開始について

コベルコ建機株式会社は、2025 年6 月19 日（木）より、130 トン級超大型建物解体専用機「SK1300DLC」を発売します。なお、2025 年6 月より順次納車していきます。[画像1: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/112515/11/112515-11-7e2f2fb10dc60508315fe394794000d0-836x215.png?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ] 現在、建造物は高層化と高強度化が進み、解体作業には能力の高い大型建物解体機が求められます。一方、大型ゆえに分解して現場に搬送し組み立てる必要があるため、分解・組立性や搬送性向上も重要です。 そういった背景から、前モデルである「SK1300DLC-10」は、性能の高さ、多仕様かつ他仕様間で共用できるアタッチメント設計とともに、搬送規制への対応を考慮に入れた分解・組立性の向上をはかったことで、大変高い評価を得ました。 今回発売する「SK1300DLC-11」では、「SK1300DLC-10」で好評だった特長はそのままに、快適性と操作性向上のための強化をはかりました。■オペレータを疲れさせないキャブ操作空間 ７トン、１３トンクラスで好評の最新インテリアを採用しました。エアサスペンションシートとともにヘルメット着用に対応したバックレストを備え、レバー配置の見直しも行いました。オペレータの疲労軽減に貢献します。また、背面にエアコンの吹き出し口を2 個増設するなど、快適性向上のための改良も加えています。■排ガス規制対応エンジンを新搭載 オフロード法（※1）2014 年基準に適合した「いすゞ 6WG1」を新搭載しました。トルクの向上に加えて、DPF メンテナンスの頻度を減らすことができます。■メンテナンス性が向上 プレエアクリーナの標準装備により、メンテナンスが簡単になり、過酷な現場におけるトラブルの低減に役立ちます。また、既存メンテナンス通路に加え、作動油タンクにハンドレールとステップを設置することで、機械上部へのアクセス通路を追加しました。さらに、電動グリスポンプからのグリスホースの経路を見直し、ホースがスムーズに引き出せるようになりました。■イーグルアイビュー標準搭載で、周辺の視認性が向上 作業の安全のために、２つのモニタを標準搭載しました。新採用した10 インチカラーモニタでは、イーグルアイビューにより、後方、右側、左側の映像を同時に確認できます。また、増設モニタでは、アッパーフレーム下部の映像を確認できます。超ロングアタッチメントでは先端アタッチメントカメラを標準装備し、解体対象物を確認できます。各モニタの設定を変更すれば、さまざまな表示が可能です。 なお、10 インチカラーモニタには、チルトキャブでは確認の難しい機械本体の傾きに加え、作業半径、作業高さも表示するので、機械の正確な作業状態をすばやく確認できます。超大型建物解体機に求められる情報をモニタに集約することで、安全な作業をサポートします。 ※1 特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律。【超大型建物解体専用機「SK1300DLC」の主な特長】■豊富なアタッチメントバリエーション・「4 つ折れ超ロングアタッチメント仕様」は35／40ｍタイプの2 種、「3 つ折れ超ロングアタッチント仕様」は31／35／38ｍタイプの3 種、「セパレートブーム仕様」は高所解体と基礎解体を兼用するセパレートアタッチメントと、さらに作業高さと作業半径を拡大するインサート付きセパレートアタッチメントの2 種を用意しています。対象物の高さと強度に応じて、最適な工法を実現できる7 種の豊富なアタッチメントをラインナップしています。・各仕様で共用できるアタッチメントを採用しています。用途や作業高さに応じてアタッチメントを組み合わせられるので、機械の稼働率の向上に貢献します。[画像2: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/112515/11/112515-11-55bf19c31a25dc4dae9067d95664e554-1114x720.png?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ]■高い分解・組立性と搬送性・本体部分は、アッパーフレームとブームフット接合部をサブフレーム構造とし、メインブームの脱着や分解作業にかかる時間を大幅に短縮できます。また、メインブームが外れることで、本体（カウンタウエイト、クローラなし）は重量約32t、幅3.2m 以下、高さ3.3m 以下での輸送を実現し、搬送可能な地域や現場が増えます。・アタッチメントの主要な接続部にフック構造、ガイド付き分割ピン、油圧ピンのそれぞれを採用しました。また、配管接続はクイックカプラ方式に加え、小径配管にマルチカプラ方式を採用することで、組立・分解作業を省力化し、仕様変更もスムーズに行えます。・クローラの脱着をスムーズに行える4 本同調制御のトランスリフタを設定し、クローラの取り外しも機械本体のトレーラー積み込みも容易です。[画像3: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/112515/11/112515-11-01ae50948672ee1c519f75163c2375d5-1475x950.png?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ][画像4: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/112515/11/112515-11-9ca0daea742cf4c4055ed8d50f811e1e-1216x531.png?width=536&amp;quality=85%2C75&amp;format=jpeg&amp;auto=webp&amp;fit=bounds&amp;bg-color=fff ]企業プレスリリース詳細へ : https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000011.000112515.htmlPR TIMESトップへ : https://prtimes.jp

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