中国の高速鉄道技術の発展は目覚ましく、約１０年のあいだに広大な国土を縦横に走る高速鉄道網を築きつつある。一方、長時間の乗車に欠かせない「駅弁」は、値段ばかりが高くなって味や評判は低いまま、という状況だ。
中国メディア・捜狐は２１日、その理由を解説する記事を掲載した。まず、中国高速鉄道には４５元、３０元、２０元、１５元といった価格の弁当が販売されていることを紹介したうえで、「これらの共通点は、非常に不味いことだ」と断じた。
安いものは味が落ちるというのは、まあ理解できる。しかし「せっかく高速鉄道に乗ったのだからリッチなものを」と思って頼んだ弁当がこれまた同じくらい不味ければ、クレームの１つもつけたくなるのが人間の情というものだ。
記事は、弁当が不味いもっともシンプルな理由が「その場で作られていないこと」にあると解説。工場で製造された製品が列車に運ばれて冷凍保管され、それを電子レンジで加熱したうえで販売するという流れにより、食感や風味が大きく損なわれてしまうとした。
また、缶詰と同等の滅菌包装を採用しており「不味くても安心して食べられる」はずが、中国政府・鉄道部が発表した調査報告で２０１１－１４年の高速鉄道における弁当の合格率が７８．３％に留まっていることを紹介。「腹を壊さなければ御の字なのだ」と評した。滅菌処置、冷凍保存で消費期限が９０日間、というのも技術の高さより「胡散臭さ」を感じてしまいがちだ。
記事はまた、中国の弁当と比較する形で日本や台湾の駅弁の美しさを紹介している。そこからは、調理法や安全性だけにはとどまらない「差」が見えたようである。
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どうして中国高速鉄道の弁当は、不味いと言われるのか。
中国メディア・捜狐は２１日、その理由を解説する記事を掲載した。まず、中国高速鉄道には４５元、３０元、２０元、１５元といった価格の弁当が販売されていることを紹介したうえで、「これらの共通点は、非常に不味いことだ」と断じた。
安いものは味が落ちるというのは、まあ理解できる。しかし「せっかく高速鉄道に乗ったのだからリッチなものを」と思って頼んだ弁当がこれまた同じくらい不味ければ、クレームの１つもつけたくなるのが人間の情というものだ。
記事は、弁当が不味いもっともシンプルな理由が「その場で作られていないこと」にあると解説。工場で製造された製品が列車に運ばれて冷凍保管され、それを電子レンジで加熱したうえで販売するという流れにより、食感や風味が大きく損なわれてしまうとした。
また、缶詰と同等の滅菌包装を採用しており「不味くても安心して食べられる」はずが、中国政府・鉄道部が発表した調査報告で２０１１－１４年の高速鉄道における弁当の合格率が７８．３％に留まっていることを紹介。「腹を壊さなければ御の字なのだ」と評した。滅菌処置、冷凍保存で消費期限が９０日間、というのも技術の高さより「胡散臭さ」を感じてしまいがちだ。
記事はまた、中国の弁当と比較する形で日本や台湾の駅弁の美しさを紹介している。そこからは、調理法や安全性だけにはとどまらない「差」が見えたようである。
（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
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