新東名の新規区間 GW渋滞回避に使える？ 新秦野～新御殿場は未開通 下道はどうか

新東名の伊勢原大山IC～新秦野IC間が開通しました。山越えとなる伊勢原大山IC～新御殿場IC間は未開通ですが、現在の部分開通区間だけでも、東名の渋滞回避に使える可能性があります。

　新東名高速の伊勢原大山IC～新秦野IC間が、ゴールデンウイーク前の2022年4月16日に開通しています。神奈川・静岡県境の山越えとなる新秦野IC～新御殿場IC間およそ28kmは未開通ですが、それに並行する一般道を含め、新東名の既存区間は渋滞回避に使えるでしょうか。

　新東名の神奈川区間（海老名南JCT～御殿場JCT）は2018年、圏央道に接続する海老名南JCT～厚木南IC間を皮切りに開通し、翌年には伊勢原JCTまで延伸し東名と接続。さらに伊勢原大山IC、新秦野ICと静岡方面へ区間延伸を重ねてきました。伊勢原JCT～新秦野IC間は、高速道路の路線図上は行き止まりになっています。

　しかし実際には、新秦野ICが国道246号とつながっています。そのため、市街地を通る国道246号の迂回ルートとして新東名の活用が見込まれているほか、新秦野IC入口から246号経由で5kmほどの位置に東名の大井松田ICもあることから、東名（大井松田IC以東）の迂回路としても活用できそうです。

　静岡側は、2021年に新御殿場IC～御殿場JCTの1区間が開通しています。神奈川の新秦野ICから、新御殿場ICまでのあいだも、国道246号が完全並行しています。

　この間はおよそ30km、途中の神奈川県山北町からは「裾野バイパス」として4車線（片側2車線）で御殿場まで通じています。通常であれば、おおむね40～50分というところでしょう。

　では、実際に新東名と一般道を活用した場合、どのように渋滞を避けることができるのでしょうか。

　GW期間中、東名下り線では秦野中井IC付近を先頭に最大約20km、通過に最大約50分かかる渋滞が発生すると予測されています。

　仮に秦野中井ICから渋滞が20kmとすると、約10km手前の伊勢原JCTを過ぎ、海老名JCT手前まで延びることになりますが、前出の通り伊勢原JCTから新東名に入り、新秦野IC～国道246号～大井松田IC（東名に戻る）という迂回も可能。所要時間情報などを見ながら使い分けたいものです。

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　上り線はどうでしょうか。GW期間中の東名上り線は、大井松田IC～御殿場IC間の都夫良野トンネルを先頭に最大約20km、通過するには最大約50分かかる渋滞などが発生すると予測されています。

　御殿場市の新東名促進課によると、新御殿場IC周辺は、開通以降、それほど混んでいないといいます。大井松田IC～御殿場IC間の渋滞回避に新御殿場ICから国道246号を使い大井松田ICへ、あるいは、その先の渋滞状況によっては新秦野ICまで行き新東名を使うか選べます。いずれも時間短縮になる可能性がありそうです。

　一方、東名の御殿場ICや周辺市街地は、近くに大型のアウトレットモールなどがあるため混雑が顕著です。