「水中メガネ」「ブタケツ」「テントウムシ」なんてアダ名も今は昔！　いまどきのクルマに愛称が付かない理由を考えてみた

この記事をまとめると
■昔のクルマには車種名とは違う「愛称」で呼ばれていたものも多い

■最近のクルマには愛称が付かないことが多い

■相性がないのには、なんでもハラスメントになりかねない社会的風潮も影響している

いまのクルマにもあだ名を付けたくなるモデルはある！

編集部からもらったお題のなかで目に留まったのが、「いま愛称のあるクルマがない理由」。そういえば何でだろうと思って、ワケをぼんやり考えてみた。

まず、愛称やニックネームの類で呼ばれても不思議でないクルマはいまも存在する。

つまり、愛称のあるクルマがなくなったというより、クルマを愛称で呼ぶことがなくなったのだ。

その理由について、ない頭を絞ってみる。クルマに愛称がついた時代より車種が大幅に増えた。軽自動車を除いてグローバルモデルが主力を占めるようになった。ハッチバックもSUVもミニバンも、基本的にはどのクルマも同じようなカタチになってきた。などという点が挙げられると思う。

しかし、一番大きく影響しているのは、ユーザーマインドの変化ではないだろうか。一般大衆にとってマイカーを持つことが現実的になったとはいえ、まだ贅沢だった1960～70年代。多くの人々はクルマという存在にいまよりも憧れを抱き、その愛情表現としてまさしく「愛称」やニックネームが自然発生的に生まれた。

カブトムシ（VWタイプ1）にはじまり、カニ目（オースチン･ヒーレー スプライト）、テントウムシ（スバル360）、ダルマ（初代トヨタ・セリカ）、クジラ（4代目トヨタ・クラウン）、ハマグリ（2代目日産シルビア）などなど。

フォルクスワーゲン・タイプIのフロントスタイリング

人間も「あだ名」をやめる時代

愛称やニックネームを使わなくなった理由としてもうひとつ思い当たるのは、「相手にあだ名を使うのはやめて、『さん』づけで呼びましょう」という現在の社会的風潮だ。

とくに学校では、2013年にいじめ防止対策推進法が施行されてから、そうした指導が行われることが増えたという。あだ名は身体的な特徴や癖などからつけられることが多く、あだ名で呼ばれた人が不快に感じれば、それはいじめ行為にあたるというものだ。

クルマの愛称も見た目の特徴に由来したものがほとんど。なかには「ブタケツ」（2代目日産ローレル）や「ブタ目」（3代目トヨタ・コロナマークII）といった、愛称というより蔑称といったほうがよさそうなものも確かにある。「あだ名禁止」には賛否両論あるが、相手をいじめるつもりはけっしてなくても、知らず知らずのうちに嫌な思いをさせるとしたら、もちろんいいことではない。

日産ローレル（2代目）のフロントスタイリング

部下に軽く注意をしても、女子に「かわいいね」といっても、ややもするとハラスメントといわれる時代。クルマが愛称で呼ばれることは、今後ますますなくなるのかもしれない。何とも世知辛い世の中である。