待ちに待った真打ち「エステート」がついに登場！　使えて走れる「万能クラウン」はPHEVとHEVをラインアップ

2025年03月13日(木)13:30

待ちに待った真打ち「エステート」がついに登場！　使えて走れる「万能クラウン」はPHEVとHEVをラインアップ

この記事をまとめると
■トヨタからクラウン第4のモデルとなる「クラウンエステート」がついに発売

■パワートレインは2.5リッターハイブリッドと同プラグインハイブリッドが設定される

■エステートの名にふさわしく荷室もたっぷりでリヤシートを倒せば全長2mの空間が広がる

待ちに待ってたクラウンエステートがついに登場

真打登場。これでクラウンシリーズがすべて出揃った。

2022年7月、新型クラウンの発表会で披露された4タイプの車形は、これまでのクラウンの固定観念を粉々に粉砕するデザインだった。クロスオーバー、スポーツ、セダン、そして今回、ついにエステートが華々しくデビュー。2024年秋の登場予定が認可トラブルでズッコケて延期されたものの、ようやく正式にお披露目となったわけだ。

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試乗はプロトタイプによる撮影がメイン。サーキットをゆるゆる走る程度だったが、第一印象は悪くない。
むしろ「おっ、やるじゃないか」と思わず口をついて出るほど。

トヨタ・クラウンエステートの走行シーン

パワーユニットは2種類。2.5リッターハイブリッドとプラグインハイブリッドが設定される。エステートはスキーやキャンプなどのアウトドア派がターゲット。山坂道を軽快に駆ける姿を夢想しながら「2.4リッターターボハイブリッドもあるんじゃないか」と期待していたが、どうやらそこは慎ましくコンサバな選択に落ち着いた。

トヨタ・クラウンエステートのエンジン

とはいえ、どちらのユニットも決して非力ではない。野山を駆け上がるにも、これなら文句は出まい。

エンジンスペックの詳細はまだ内緒だそうだが、開発陣の「期待してください」というニヤリとした笑みから察するに、相当イイ線を狙っているのは間違いない。

ボディスタイルは意外にもスラリと美しい。全長4930mm、ホイールベース2850mmとクロスオーバーと共通。全幅はスポーツと同じ1880mm、高さは1625mmと堂々たる体躯だ。セダンのFRプラットフォームを使うかと思いきや、基本はFF。それゆえ、間延びせず、塊感のあるデザインになっている。並べてみると、スポーツとバチバチに張り合うほどの風格がある。